Как правильно делать остановку на автомобиле на экзамене

Как правильно делать остановку на автомобиле на экзамене

Содержание

Сколько длится экзамен в гибдд: баллы, маршрут, ошибки при сдаче экзамена по вождению 2021

by admin

Порядок сдачи экзамена в ГИБДД в Петербурге

Как сдавать экзамен ГИБДД в Санкт-Петербурге

После сдачи внутренних экзаменов в автошколе и получения диплома-сертификата (свидетельства о получении профессии водителя), наступает самый сложный этап в получении водительского удостоверения – экзамен в ГИБДД. Экзамен состоит из трех этапов – теории (вопросы по ПДД) и двух этапов вождения –  управление транспортным средством (ТС) на площадке-автодроме и управление ТС в условиях реального дорожного движения.

Автошкола занимается сопровождением учащихся при сдаче экзаменов в ГИБДД - формирует группы для экзамена и пересдачи экзамена, подает документы в ГИБДД, предоставляет машину на этапы по вождению.

Запись на экзамен в ГИБДД с автошколой

  1. Автошкола согласовывает дату экзамена в ГИБДД и осуществляет запись на него. Вам нужно уточнить дату экзамена и приехать в МРЭО ГИБДД в назначенное время.
  2. Иногда дополнительно требуется записаться на экзамен на сайте Госуслуг.
  3. Имейте в виду, что даже незначительное опоздание (на пятнадцать минут) на экзамен может привести к невозможности сдать экзамен в этот день.

МРЭО ГИБДД Санкт-Петербурга

Экзамены для получения водительского удостоверения в Санкт-Петербурге сдаются в единственном МРЭО ГИБДД, расположенном по адресу шоссе Революции д 85. Вы можете посмотреть описание и узнать как доехать на официальном сайте данного МРЭО ГИБДД Петербурга.

Как проходит экзамен в ГИБДД

Вы будете сдавать все три этапа экзамена в один день, в случае пересдачи, экзамен начинается с несданного этапа. Прогнозировать сколько времени займет экзамен сложно, если сдаете 2 или 3 этапа, ориентируйтесь на то, что вы будете заняты целый день.

Возможно длительное ожидание своей очереди на экзамене, в том числе, на улице. Если вы сдаете экзамен в холодное время года, одевайтесь с запасом (в машине можно снять верхнюю одежду). Зимой хорошая идея иметь сменную обувь, управлять автомобилем в теплой зимней обуви не очень удобно.

Общайтесь с коллегами по учебе, они часто могут подсказать важные мелочи который упростят вам экзамен.

Автомобиль на экзамене в ГИБДД

Вам может быть предоставлен на экзамен знакомый вам автомобиль вашего инструктора, так и любая другая машина автошколы. Накануне экзамена, нужно уточнить на какой машине предстоит его сдавать. Идеально попробовать машину, обычно чтобы почувствовать габариты и органы управления автомобиля, достаточно сделать один круг на площадке-автодроме. Знакомство с машиной заметно уменьшит стресс на экзамене.

Экзаменационный маршрут

Также заранее нужно познакомиться с экзаменационным маршрутом экзамена.

Получение водительского удостоверения

После того как вы сдали экзамен получить водительское удостоверение можно начиная со следующего дня. Для ускорения процесса можно записаться на получение через сайт Госуслуг.

Экзамены в ГИБДД

ЭКЗАМЕНЫ В ГИБДД

     Начинающие водители, у которых завершается обучение в автошколе, обычно задумываются о предстоящем экзамене. Как это все будет выглядеть? Специально для них, а также для всех, кому это интересно, мы подробно расскажем, как же все-таки проходят экзамены в ГИБДД.

  Для того чтобы пройти теоретический экзамен в ГИБДД и практический экзамен на учебной площадке и в городе на испытательном маршруте, нужно успешно сдать квалификационные экзамены в автошколе. Экзамен в автошколе — почти точная копия того, что будет происходить в ГИБДД или «репетиция», только за одним исключением: теорию вы будете сдавать в «родных» стенах школы, а вождение – без инспекторов.

Этапы сдачи экзаменов в ГИБДД

          Экзамены на получение права управления автотранспортным средством проходят в три этапа: теоретический экзамен, вождение на учебной площадке и вождение в условиях города по утвержденному и согласованному маршруту. При хорошей подготовке у вас есть все шансы успешно пройти три этапа в один день и получить водительское удостоверение. Все этапы экзамена оцениваются либо положительно – «Сдал», либо отрицательно – «Не сдал». Все необходимые документы для допуска к экзаменам в ГИБДД оформляются в автошколе.

ПЕРВЫЙ ЭТАП: теория

            В назначенный заранее день экзаменов до 8.30 утра следует быть уже в ГИБДД по адресу: 305014 г. Курск, ул. К. Маркса, 101, экзаменационный отдел. Экзамен начинается в 9.00.

        Когда все будет готово к экзамену, первую «партию» сдающих вызовут по фамилиям или по группам. Теоретический экзамен длится 20 минут и проходит на компьютерах. Имя, фамилия и отчество каждого сдающего будут указаны на экране монитора. В предложенных двадцати вопросах допускается сделать не более двух ошибок в разных блоках. Но за каждую допущенную ошибку прридется решить еще 5 дополнительных вопросов, в которых ошибаться нельзя. Экзаменационный билет из 20 вопросов составляется случайным образом из 800 возможных вопросов. По окончании экзамена, если он сдан успешно, выставляется отметка "Сдан", можно отправляться на учебную площадку для прохождения второго этапа (или первого этапа практического экзамена).

       Если теоретический экзамен "Не сдан", кандидат в водители не допускается к практическому экзамену. Результаты теоретического экзамена действительны в течение трех месяцев. Повторная сдача каждого из этапов возможна не ранее, чем через семь календарных дней. Положительные результаты экзамена на площадке действительны в течение срока действия положительных результатов, полученных на теоретическом экзамене.

ВТОРОЙ ЭТАП: закрытая площадка (автодром)

   Учебная площадка автошколы расположена по адресу: 305025  г. Курск, ул. Магистральная, 1.

              Обычно именно здесь проходит второй этап экзамена – выполнение упражнений на площадке. Оба этапа практического экзамена проводятся на тех же машинах, на которых будущие водители проходили обучение в автошколе. Процесс сдачи практических экзаменов фиксируется цифровой видеокамерой.

          На экзамене нужно будет выполнить следующие упражнения:

1. Остановка и начало движения на подъеме.

2. Маневрирование в ограниченном пространстве. 

Данное упражнение состоит из 3-х элементов"Повороты на 90 градусов", "Разворот в ограниченном пространстве" и "Змейка".

3. Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом. 

4. Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе). Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров.

       Все действия на площадке во время экзамена нужно начинать только с разрешения инспектора. 

ТРЕТИЙ ЭТАП: город

       Третья часть квалификационных экзаменов (вторая часть практического экзамена) – это вождение в условиях реального городского движения, больше известная как «Город». Пожалуй, это самый сложный этап экзаменов, ведь во время него нужно продемонстрировать одновременно все знания, полученные в автошколе: и знание ПДД, и умение управлять автомобилем, и такие качества, как внимательность, быстроту реакции и способность ориентироваться в сложной обстановке на дороге.

          В автомобиле с кандидатом в водители будет находиться инспектор ГИБДД. На этом этапе кандидат в водители проедет по одному из испытательных маршрутов, за это время ему будет предложено продемонстрировать проезд перекрестков, разворот, перестроение, остановку, умение переключать передачи в зависимости от ситуации на дороге. И хотя все команды, подаваемые экзаменатором, следует выполнять обязательно, нужно сначала как следует обдумать условия их выполнения: экзаменатор предлагает лишь подобрать место для выполнения маневра, а кандидат в водители сам решает, где его выполнять. И вот тут-то пригодится внимательность: обращайте внимание на запрещающие знаки, разметку, наличие автобусных остановок и т.д. Продолжительность экзамена составляет 20 минут.

         Экзаменатор производит фиксацию выполнения заданий и допущенных ошибок в контрольном листе. Экзаменатору запрещается какими-либо действиями провоцировать сдающего к нарушению Правил дорожного движения. Для оценки знаний, умений и навыков применяется система штрафных баллов за «крупные», «средние» и «мелкие» ошибки.

                     Если кандидат в водители успешно сдал все этапы экзаменов, он может в тот же день прийти за своим водительским удостоверением в ГИБДД.

Экзамен в ГАИ с первого раза. Сдать, не дав взяток

Экзамен в ГАИ – это самый важный и самый волнительный шаг на пути человека, решившего получить водительские права.

На самом деле, сдать такой экзамен хочет, и, что главное, способен каждый человек, прошедший обучение в автошколе. На практике же, с первого раза сдаёт только половина экзаменующихся. Как же оказаться в этой половине? Об этом мы сегодня и поговорим.

Чтобы сдать все три части экзамена успешно, Вам понадобятся:

  1. блестящие знания правил дорожного движения,
  2. базовые навыки управления автомобилем,
  3. и некоторые ментальные усилия, связанные с тем, чтобы сохранить хладнокровие в ответственных моментах. Но обо всём по порядку.

Экзамен начинается с простой теоретической разминки, в ходе которой Вам предложат ответить на 20 простых вопросов за 20 минут и позволят допустить целых 2 ошибки. Это весьма щедро, так дорога даже самых малых ошибок может не простить. Поэтому, чтобы не выбирать ответы наугад, перед экзаменом

повторите все правила дорожного движения, и перечитайте все конспекты лекций. Читайте вопросы и выбирайте ответы предельно внимательно, так как времени у Вас предостаточно. Будет обидно, если из-за какой-то мелочи Вас не допустят до практической части экзамена.

У многих курсантов перед началом следующего этапа экзамена начинается беспричинная паника: руки и колени начинают трястись и уже не слушаются своего хозяина. Чтобы побороть этот страх в себе, направляясь к автодрому, ответьте себе на один вопрос: зачем Вы пришли в ГАИ?

Если Вы уверены, что пришли за правами – смело отправляйтесь на автодром, а там покажите экзаменатору всё, на что Вы способны. Если Вы не знаете, зачем вы сегодня явились, то продолжайте паниковать, и Вы обязательно провалитесь. Если Вы, усаживаясь в автомобиль на автодроме, чувствуете себя спокойно и уверенно – то половина дела уже сделана, осталось только продемонстрировать свои навыки, и можно будет переходить к третьей части экзамена. Там Вам понадобится холодный расчет, знание правил и предельная внимательность.

Итак, третий этап экзамена. Медлить нельзя. На принятие решения не должно уходить более 2-3 секунд, поэтому времени на нервы просто не остается. Перед посадкой в автомобиль будет неплохо узнать что-нибудь об экзаменаторе. Узнать это можно у представителя Вашей автошколы, присутствующего на экзамене, так как обычно он уже знает всех принимающих экзамен сотрудников ГИБДД наизусть. Это поможет Вам психологически подготовить себя к решающей поездке. Экзамен длится в среднем 5-10 минут, в течение которых Вам следует вести себя предельно внимательно и сконцентрировано.

Обычно люди проваливают экзамен из-за внезапно нахлынувших эмоций: как положительных, так и отрицательных. Касаемо самой поездки. Ехать выше 40 км/ч не рекомендуется, так как 40 – наиболее комфортная скорость и для Вас (чтобы успевать контролировать изменения дорожной обстановки) и для экзаменатора (чтобы успевать давать Вам указания, и следить за Вашими ошибками). Слушая указания экзаменатора, переводите их для себя. Например, команда «разворачиваемся» переводится как «ищем место, в котором правила разрешают выполнить разворот» и совсем не значит «немедленно развернитесь прямо через двойную сплошную». Кстати, вот тут Вам и понадобятся блестящие знания ПДД.

Следуя вышеизложенным рекомендациям, Вы не гарантируете себе сдачу экзамена, но значительно повышаете свои шансы на это. И, если Вам, наконец-то, посчастливилось сдать на права, помните, что это лишь разрешение на дальнейшее обучение, где в роли Ваших учителей будут выступать другие водители и сама дорога.


Правила сдачи экзамена в городе с 1 сентября 2016 года

В сегодняшней статье мы выясним все особенности сдачи экзамена на получение водительских прав, а в частности – третьей его части, то есть практического вождения по территории города. В том числе мы расскажем о новом перечне ошибок, допустив которые будущему водителю могут начислять штрафные баллы. Итак, к делу.

Для начала напомним, что уже этой осенью в законную силу вступить обновленный Административный регламент МВД России, который регулирует предоставление госуслуги проведения экзаменов по праву управления транспортом и выдачу водительских удостоверений. Конкретная дата вступления нового Административного регламента – 01 сентября 2016 года.

Время управления машиной при сдаче экзамена (максимальное)

Первый важный пункт нововведений нового регламента, который мы рассмотрим – введение на экзамене максимального времени, которое дается на управление автомобилем:

До этого будущие водители часто задавали вопрос, а сколько же должен или может  длиться экзамен по движению в городе. И как Вы теперь знаете – вплоть до 01 сентября 2016 года нормативные документы не давали официальный ответ на такой вопрос, потому что как таковое время давалось на усмотрение инспектора. Это означало, что если работник ГИБДД хотел «провалить» кандидата в  водители, он «гонял» его на машине по городу до тех самых пор, пока нервирующий кандидат не делал достаточного количества ошибок. Были случаи, когда экзамен мог идти и 10 минут и несколько часов.

Уже с 01 сентября 2016 года этот вопрос определяет пункт 118.2 нового административного регламента. В случае, когда кандидат в водители справляется с заданиями, выполняет все указания работника ГИБДД, не совершает ошибки при маневрах – экзамен не должен длиться более 30 минут.

Присутствующие в транспортном средстве лица

122-й пункт регламента определяет список людей, которые могут присутствовать в учебном автомобиле:

В случае, когда автомобиль, на котором проходит экзамен, принадлежит ГИБДД – в нем могут находиться сам экзаменуемый и принимающий экзамен инспектор.

Когда автомобиль предоставлен автошколой – в таком случае кроме кандидата в водители и экзаменатора (инспектора) может присутствовать еще и сотрудник (инструктор) такой автошколы.

Исходя из практики, экзамены лучше проходят тогда, когда в машине находятся только сам ученик и принимающий инспектор. Просто получается, что когда в машине есть еще и инструктор автошколы – шансы завалить экзамен становится математически больше. Если не сам инспектор, то инструктор «добровольно или принудительно» может надавить на педаль тормоза или указать на несущественную ошибку, которую инспектор мог и не засчитать.

Штрафные баллы при сдаче городского экзамена

Если при экзамене на автодроме ввели полностью новую систему по оценке результатов, то при городском экзамене осталась отработанная годами система штрафных баллов:

Чтобы успешно сдать экзамен на права кандидат должен получить не более 4 штрафных баллов включительно за совершенные ошибки. При этом совершение грубой ошибки сразу принесет 5 штрафных баллов и оценку «Не сдал», средней – 3 балла, мелкая ошибка даст 1 балл штрафа.

Если при экзамене в городе система начисления штрафных баллов не изменилась, то перечень установленных нарушений расширили.

Новые нарушения при экзамене в городе

С осени 2016 года штрафные 5-ть баллов за грубую ошибку можно дополнительно получить за такие ситуации:

  • Нарушение требований сплошной разметки 1.1 или двойной разметки 1.3;
  • Нарушение требований знака особого предписания;
  • Нарушение правил по выполнению поворотов;
  • Превышение регламентированной скорости движения;
  • Обгон автомобиля (ТС), который остановился перед пешеходным переходом;
  • Обгон транспорта с включенными звуковыми/световыми специальными  сигналами;
  • Невыполнение заданий экзаменатора.

3 штрафных балла теперь можно будет получить за:

  • Не пристегнутый ремень безопасности;
  • Высадка/посадка во время осуществления движения;
  • Пользование мобильным телефоном при движении ТС;
  • Кандидат не сбросил скорость перед автобусом, перевозящим детей или возле пешеходного перехода перед которым остановился транспорт.

1 штрафной балл, добавленный в новый регламент – заглохший двигатель автомобиля.

Перечень нарушений в целом мы привели в соответствие с существующей редакцией правил дорожного движения. Если у Вас есть желание – можете ознакомиться с новой таблицей штрафов при экзамене в городе.

Отметим еще один интересный нюанс: нарушив 14.2-й пункт ПДД, инспектор может засчитать Вам его и как грубое и как среднее нарушение:

Четкую грань между такими нарушениями довольно сложно установить, но скорее всего за нарушение 14.2-го пункта кандидату в водители на числят 5 баллов. Поэтому здесь стоит быть повнимательней.

Подведем итог сегодняшнего материала: городской этап экзаменов претерпел всего лишь небольшие перемены. Возможно, если сдать его и станет сложнее, то всего лишь на чуть-чуть. На сегодня можно вполне успеть пройти учебу в автошколе и сдать экзамены по «старым» ПДД. Если у Вас в планах открыть новую категорию – лучше сделать это сейчас. Это не значит, что с 01 сентября сдать на права будет нереально, просто сейчас можно сделать это проще.

Все ещё остались вопросы?

Задавайте Ваши вопросы здесь и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Последнее обновление: 04-09-2020

Процесс сдачи экзаменов в ГАИ марьино

Итак, друзья, опишем непростой процесс сдачи экзаменов в ГАИ "Марьино".


Всех сдающих можно разделить на три потока: 

  1. Ученики, которые сдают экзамены в сопровождении автошколы. 
  2. Ученики, которые сдают экзамены самостоятельно на МЕХАНИКЕ (МКПП). 
  3. Ученики, которые сдают экзамены самостоятельно на АВТОМАТЕ (АКПП).


Рассмотрим каждый поток подробнее.

1. Сдача экзаменов с автошколой

Этот вариант самый простой для ученика; здесь не надо ни о чем думать, только записать себе в календарь даты экзаменов, которые автошкола вам назовет. Остается приехать в назначенное время. Так все происходит, если в автошколе хорошая организация и экзамены в ГИБДД назначают сразу:

  • Теория (компьютер) в ГАИ — не больше чем через две недели после последнего внутреннего экзамена.
  • "Площадка" — не больше чем через месяц.
  • "Город" — не больше чем через три недели.

Если ожидание затягивается, есть повод подумать об откреплении от автошколы. Сдавать самостоятельно имеет смысл только "механике", "автомату" открепляться не рекомендуем, т.к. в ГАИ нет машин с АКПП.

2. Самостоятельная сдача на МЕХАНИКЕ

Если вы захотели открепиться от автошколы (МКПП) и сдавать самостоятельно, вам нужно забрать пакет документов (это в некоторых автошколах длится неделями, так что лучше заранее выяснить, за какое время вам их подготовят), записаться в ГИБДД через интернет (подробнее здесь). Кстати, запись возможна прямо на следующий день.

Если вы проходили обучение в Москве, то вас в этот же день отправят на теоретический экзамен на компьютере, после успешной сдачи вы сразу же берете в том кабинете, где была теория, свои документы, подходите в окошко №1 или №2, где производят запись на "площадку", и записываетесь на следующий экзамен (сроки от 15 до 20 дней, обычно около трех недель). Сдали "площадку"  — записываетесь на "город" (сроки от 10 до 15 дней).


3. Самостоятельная сдача на АВТОМАТЕ

Если вдруг по каким-то причинам вам приходится открепиться от автошколы, нужно забрать пакет документов из автошколы и записаться в ГИБДД через интернет (подробнее здесь).

Когда вы будете подавать бумаги, вам сразу скажут: "Автомобилей АКПП нет, поэтому или подбирайте другое экзаменационное отделение или ищите автошколу, которая сможет организовать вам сдачу экзаменов". К сожалению, на сегодняшний день нет автошкол, которые бы принимали таких учеников, мой совет - не открепляться от своей автошколы.

Если вы сдали все экзамены, вас можно поздравить! Самое сложное пройдено, теперь осталось получить заветный документ. Для этого записываемся через интернет в ГАИ для получения водительского удостоверения. Это можно сделать на сайте gosuslugi.ru

Бывают и другие варианты, которые требуют своего подхода.

а) Ученики, которые сдавали экзамены в одном ГАИ, потом решили сдавать в другом отделении.
Если вам по какой-то причине приходится менять отделение ГАИ, все экзамены, сданные в первом отделении, аннулируются, придется начинать все сначала.


б) Ученики, которые закончили автошколу давным-давно.
Если вы закончили автошколу больше года назад — это тоже не так страшно. Приносите документы в экзаменационное отделение и ждете 2 недели проверки документов. 


в) Ученики, которые проходили обучение в другом городе.
По новому регламенту теперь сдавать экзамены ГИБДД можно в любом городе России, вне зависимости от прописки и места прохождения обучения в автошколе. Регистрация для ГАИ также не нужна, она понадобится только при оформлении медицинской справки для получения отметок нарколога и психиатра.

Вот так выглядит процесс сдачи экзаменов в ГАИ "Марьино". Если у вас остались вопросы, администрация группы с радостью ответит на них, чтобы вы как можно быстрее и проще получили права!

Как с 2021 года изменятся правила сдачи экзамена на водительские права? | ГИБДД | Авто

С 1 апреля 2021 года в России вступят в силу новые правила сдачи экзамена на водительские права. Новая версия соответствующего административного регламента, подготовленного в МВД, опубликована на федеральном портале проектов нормативно-правовых актов.

Почему разработали новый регламент?

Новый приказ МВД России «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» был разработан в связи с вступлением в силу 1 апреля 2021 года изменений в правила проведения экзаменов на водительские права. В них говорится, что теперь вместо трех экзаменов в ГИБДД («теория», «площадка», «город») будет два («теория» и «город»). Технические особенности прохождения тестирования перечислены в новом проекте приказа. Регламент включает содержание, сроки и последовательность административных процедур экзамена.

Как изменятся правила сдачи экзамена на права?

Согласно новым правилам, теперь кандидатам в водители легковых, грузовых автомобилей, автобусов и составов транспортных средств не понадобится проходить практический экзамен на площадке. Эта обязанность сохранится только за теми, кто хочет управлять мотоциклами, мопедами, квадроциклами и трициклами.

«Проведение проверки имеющихся у кандидата в водители навыков только в условиях реальной дорожной обстановки в конечном итоге повлечет изменения в подходе автошкол при проведении практического обучения вождению транспортными средствами, исключение „натаскивания“ на определенные виды упражнений на закрытой площадке и переориентирование подготовки кандидатов в водители к управлению транспортными средствами в реальных дорожных условиях вне зоны „заученных“ учебных маршрутов», — отмечается в пояснительной записке к документу.

Новый экзамен будет длиться 30 минут. Чуть дольше (до 40 минут) будет проходить проверка способностей управления машиной с прицепом.

В момент экзамена в машине смогут находиться экзаменатор, ученик, представитель автошколы (собственник машины) и другие кандидаты в водители. Двигатель транспортного средства должен быть прогрет и выключен, а также стоять на «ручнике» перед началом экзамена. Перед началом тестирования экзаменатору предстоит сверить личность ученика с фотографией в паспорте, а также произнести вслух его имя, фамилию и отчество на камеру, расположенную внутри салона.

В ходе тестирования инспектор будет проверять водительские навыки экзаменующегося, включая «остановку и начало движения на подъеме и на спуске», «постановку транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару при движении задним ходом», «разворот в ограниченном пространстве», «обгон или опережение», «движение с максимальной скоростью» и др.

Как будут оценивать ошибки во время экзамена на водительские права?

Совершенные ошибки будут занесены в экзаменационный лист. Всего же экзамен предусматривает 36 вариантов ошибок.

В отдельных случаях тестирование может прекратиться. К примеру, продолжить экзамен не смогут те, кто наехал на бордюр, не заметил красный свет светофора, не пропустил пешехода, не пристегнул ремень и начал разговаривать по телефону. Менее грубые нарушения позволят человеку продолжать экзамен до тех пор, пока он не накопит пять штрафных баллов.

таблица, сколько баллов допускается и за что снимают

Обновление статьи: 16 марта, 2021 года.

Автор: Юрист Сергей Владимирович.

Если экзамен сдается не успешно, то причина в большинстве случаев кроется именно в этом этапе. Инспекторы уделяют большое внимание даже незначительным мелочам при вождении в городе, поэтому к нему нужно тщательно приготовиться.

п.129 Приказа МВД России от 20.10.2015 № 995

п. 130 Приказа МВД России от 20.10.2015 № 995

п. 118.2 Приказа МВД России от 20.10.2015 № 995

Как сдать

Экзамен на вождение в городе в 2021 году призван проверить навыки водителя в управлении ТС и возможность находить выход из ситуаций, возникающих на дороге непредвиденно.

Для проведения аттестации выбирается дорога, на которой в реальном времени происходит перемещение других транспортных средств.

Аттестация усложняется различными негативными явлениями, на которые не обращают внимание водители в повседневном вождении.

Пример 1: Анна хорошо сдавала экзамен по вождению в городе. Но в последнюю минуту решила выехать на встречную полосу, чтобы объехать машину. Инспектор ГИБДД посчитал, что она не убедилась в безопасности этого маневра и поставил ей 5 баллов. Из-за этой ошибки экзамен не был сдан.

Инспектор проверяет навыки и знания водителя, в частности, оценивается знание ПДД. Водитель должен хорошо уметь осуществлять ниже перечисленные действия:

  1. Использовать аварийные сигналы и предпринимать любые действия только после их подключения.
  2. Уметь правильно останавливаться, выбирая для этого оптимальное место и время, а также осуществлять разворот без создания помех для движения других машин.
  3. Правильно выполнять все обязанности, которыми наделяется водитель, когда садится за руль.
  4. Уметь осуществить обгон и своевременно производить встречный разъезд.
  5. Объезжать остановки, а также вовремя останавливаться на пешеходных переходах.
  6. Правильно применять сигналы звука и света, когда возникает необходимость.
  7. Осуществлять правильное начало движения и уметь производить маневрирование на значительной скорости.
  8. Следовать сигналам светофора, точно выдерживать необходимые паузы, а также уметь правильно исполнять сигналы регулировщика.
  9. Осуществлять рациональный переезд перекрестков.

Как подготовиться?

Существует несколько способов проведения экзамена. Метод выбирается в зависимости от количества экзаменующихся, экзаменаторов, а также условий на дороге.

Перед осуществлением экзамена производится проверка автомобиля на соответствие техническим нормам. Обязательно убеждаются, что видеокамеры и разнообразные педали находятся в исправном состоянии.

Экзамен длится минимум 20 минут. Иногда до прохождения этого времени начинающий водитель получает вердикт «НЕ СДАЛ». В этом случае маршрут прекращается раньше.

Провести экзамен невозможно, если собственник или его представитель не имеют возможности предоставить документы, которые подтверждают право владения имуществом.

Когда происходит экзамен, в машине находятся экзаменующийся и экзаменатор, а также владелец ТС, иногда вместо него приходит законный представитель. Нужно обеспечить место для сидения владельца машины там, где есть возможность управлять автомобилем с помощью альтернативной системы.

Также невозможно осуществить экзамен в том случае, если выбранный маршрут в конкретный момент не соответствует основным требованиям, обеспечивающим безопасность находящихся в транспорте людей при вождении.

Порядок проведения

Двигатель транспортного средства прогревается и выключается, а сама машина устанавливается в начале маршрута. Обязательно осуществляется проверка подключения ручного тормоза, а положение рычага МКПП делается нейтральным.

Когда движение начинается, экзаменатор имеет право давать команды экзаменующемуся, осуществлять контроль за всеми особенностями вождения авто, а также записывать допущенные ошибки и фиксировать нарушения.

Все команды, исходящие от экзаменатора, должны подаваться не только своевременно, но и четко.

Для осуществления маневра место выбирается отдельно самим экзаменующимся. Запрещается провоцировать экзаменующегося к осуществлению неправильных действий. Все команды должны быть нейтральными и правильными. Также запрещается курить в салоне, слушать музыку или пользоваться мобильным телефоном.

Правила оценки

Высчитывается количество штрафных баллов, которые водитель получил во время прохождения экзамена. Если оно превышает 20 единиц, человек получает оценку «НЕ СДАЛ».

Когда количество штрафных очков меньше этого показателя, человек получает вердикт «СДАЛ». После этого экзамен считается оконченным.

Грубые ошибки Штрафные баллы
Отказ от уступки дороги водителям с таким правом. 5
Отказ от пропуска пешеходов или велосипедистов в предназначенных для этого местах. 5
Игнорирование сигнала светофора или должностного лица, регулирующего движение, который запрещает проезд. 5
Невыполнение предписаний, которые регламентируют встречные знаки. 5
Выезд за пределы линии, когда необходимо остановиться. 5
Выполнение обгона не по правилам. 5
Осуществление разворота без соблюдения ПДД. 5
Выполнение разворота или поворота без переезда на сторону дороги, предназначенную для этого действия. 5
Движение задним ходом без учета правил или определенных обстоятельств на проезжей части. 5
Переезд железнодорожных путей не по установленным стандартам. 5
Отказ от снижения скорости или остановки при появлении опасности в дальнейшем передвижении в заданном направлении. 5
Поведение водителя, которое потребовало коррекции действия или бездействия экзаменатором, чтобы предотвратить опасность возникновения ДТП. 5
Средние ошибки Штрафные баллы
Остановка ТС без соблюдения правил. 3
Отсутствие сигнала световым указателем перед выполнением определенных действий, в частности, началом движения, разворотом или сворачиванием направо или налево. 3
Отказ от выполнения разметки на дороге, а также следования знакам дорожного движения. 3
При необходимости не были включены аварийная сигнализация или условный знак внезапной остановки. 3
Выезд на перекресток, на котором едут ТС в поперечном направлении, что создало неминуемый затор на дороге. 3
Мелкие ошибки Штрафные баллы
Ремень безопасности не был пристегнут при начале движения. 1
Сигнал поворота был включен, однако активирован не в положенное время. 1
ТС имеет неправильное положение на дороге. 1
Скорость движения не оптимальна для погодных условий и особенностей ситуации на дороге. 1
Скорость при движении слишком низкая, хотя никаких предрасполагающих факторов к этому не имеется. 1
Торможение без необходимости принятия действий для избегания ДТП. 1
Правила применения приборов для включения света и звука были нарушены. 1
Невнимательное отношение к ТС, находящимся на проезжей части. 1
Недостаточно уверенное применение всех функций ТС. Движение и процедура торможения осуществляются резко, нет плавности во время езды. 1
Отказ от применения зеркал заднего вида. 1
При выполнении внезапного торможения произошла блокировка колес ТС. 1
Другие мелкие, но существенные нарушения ПДД. 1

Чтобы сдать экзамен на права успешно, нужно внимательно вести себя на дороге и соблюдать все правила, вне зависимости от поведения экзаменатора. Не стоит реагировать на провокации, а при малейшей неудаче сдаваться. Следует подготовиться перед экзаменом вождения в городе и выполнять все действия медленно и вдумчиво.

Вопросы и ответы

Иван
Инспектор ГИБДД на экзамене дал пять баллов за неуверенное пользование автомобилем. По одному баллу за разные действия. Это законно или нет?

Ответ
Да, инспектор имеет право оценивать уровень вашего поведения на дороге.

Анатолий
Сдавал экзамен, с остановки начал выезжать автобус. Я притормозил, чтобы его пропустить. За это мне дали пять штрафных баллов. Что можно сделать?

Ответ
Можете съездить в отдел ГИБДД и вместе с инспектором обсудить, за что именно вам дали баллы. Если в вашей машине стоял авто-регистратор, то вы можете попросить просмотреть запись вашего вождения.

Владимир
Я сдавал экзамен и получил восемь штрафных баллов, мне сказали, что я не сдал. При этом мой инструктор потом мне сказал, что я ездил по правилам и ничего не нарушил. Что можно сделать в этой ситуации?

Ответ
Вы можете обратиться с жалобой к начальнику данного отделения ГИБДД. Кроме того, вы можете обратиться в суд. В качестве свидетеля можете позвать вашего инструктора. Также, в машине должен был быть установлен видео-регистратор. Вы можете попросить инструктора дать вам видеозапись и приложить ее к вашей жалобе для суда.

Практический экзамен на государственную службу (обновлен в 2021 году)

Если вы хотите работать на государственной службе, скорее всего, вас попросят сдать экзамен на государственную службу. При определенных классификациях должностей экзамен используется для проверки навыков кандидата на определенные должности. Тест используется на всех уровнях правительства - местном, государственном, федеральном - поэтому структура экзамена будет отличаться от юрисдикции к юрисдикции. Это важный тест, требующий подготовки, и отличный инструмент для обучения, который поможет кандидатам подготовиться.Взгляните на тесты государственной службы.

Что такое государственная служба?

Государственные служащие работают в правительственном учреждении или агентстве в государственном секторе. Государственная служба не включает военную, судебную ветви власти и выборных должностных лиц.

Какие должности, скорее всего, потребуют экзамена на государственную службу?

Правоохранительные органы, включая Федеральное бюро расследований и секретную службу; Обработчики почты Почтового отделения США; Служба внутренних доходов; определенные секретарские и канцелярские работы; пожарные части; бюро автотранспорта; а здоровье и человеческие ресурсы - все это примеры должностей на государственной службе.

Сколько времени длится экзамен на госслужбу?

Это зависит от теста, но предполагается, что экзамен продлится не менее нескольких часов.

Что сдают экзамен на госслужбу?

Это будет зависеть от должности, на которую вы претендуете. Например, у авиадиспетчеров в дополнение к экзамену жесткие требования к образованию и обучению. Вот еще несколько примеров:

  • Экзамен почтового отделения США частично посвящен вопросам, связанным с адресами, например, может ли кандидат определить, идентичны ли два адреса.Кандидаты проходят тестирование на проверку адреса, заполнение форм, кодирование, память и инвентаризацию личного опыта и характеристик.
  • Канцелярские экзамены посвящены грамматике, лексике, орфографии, соотношению слов и чтению. Скорее всего, вы встретите вопросы для решения проблем, которые включают сложение, вычитание, умножение и деление. Вам могут предложить группу слов и спросить, какое из них написано правильно. Вы также, вероятно, найдете вопросы, которые попросят вас определить предложения, содержащие правильную грамматику.

Короче говоря, каждый тест измеряет сильные стороны соискателя в зависимости от должности, на которую он претендует.

Когда я могу сдать тест на госслужбу?

Некоторые экзамены доступны на постоянной основе, в то время как другие имеют определенные даты.

Где я буду сдавать экзамен на госслужбу?

В некоторых юрисдикциях кандидатам разрешено проходить тест онлайн. Другие требуют, чтобы кандидаты прошли тест лично.

Если я хорошо сдам тест, гарантирует ли это, что я получу работу?

№Тест может быть лишь частью процесса подачи заявки. Некоторые рабочие места также могут иметь образование, опыт, образование или другие требования. Например, пожарным может потребоваться выполнить минимальные требования к весу, который они могут поднять. Офицеры полиции могут соответствовать определенным минимальным требованиям к физической подготовке. Всегда лучше уточнять подробности в местной юрисдикции.

Какие проходные баллы?

Это тоже варьируется. Кандидаты, которые сдают экзамен на канцелярскую государственную службу, например, должны набрать не менее 33 баллов по тестовой части вербальных способностей и совокупный минимальный балл по канцелярской и устной части, равный 80.

Взимается ли плата за сдачу экзамена на государственную службу?

Да, и размер комиссии устанавливается каждой юрисдикцией. Сборы могут включать в себя сбор за тестирование и / или регистрационный сбор.

Я ветеран. Какие программы мне доступны?

Ветераны могут получать преференциальные баллы и соответствовать Правилу приема на работу ветеранов. Ветераны, соответствующие определенным критериям, могут получить дополнительные пять или 10 баллов к окончательному проходному баллу на экзамене государственной службы. Согласно Правилу приема на работу ветеранов, ветераны могут быть назначены на должности белых воротничков без конкуренции с другими кандидатами.

Есть что распаковать. Какой лучший инструмент для учебы я могу получить?

Вы правы. Любой, кто хочет стать государственным служащим, должен учесть много информации. Вот почему Mometrix создала учебные инструменты, которые помогут вам подготовиться к этому важному экзамену. Помните, мы занимаемся вашей карьерой, и вам нужно самое лучшее. В нашем руководстве по экзамену на государственную службу вы найдете ответы на вопросы, которые, вероятно, встретите на экзамене, и советы по прохождению теста. Лучший способ не перегружать себя - получить эти учебные материалы.

Практический тест на экзамен государственной службы

Учебное пособие по экзамену на государственную службу

Академия Mometrix - это полностью бесплатный ресурс для тестирования экзамена на государственную службу, предоставляемый Mometrix Test Preparation. Если вы найдете пользу от наших усилий здесь, ознакомьтесь с нашим высококачественным учебным пособием по экзамену на государственную службу, чтобы вывести свое обучение на новый уровень. Ваша покупка также помогает нам создавать еще более качественный бесплатный тестовый контент для тестируемых.

Учебное пособие по государственной службе Истории успеха клиентов


Академия Mometrix - Домашняя страница

Отчеты о дорожном движении и отчеты дорожного суда

В судебной системе есть два типа заверенных документов, которые сообщают историю дорожно-транспортных происшествий: справки о дорожном движении и отчеты дорожного суда.Выписки из дорожного движения, отчеты дорожного суда и записи истории водителей - все это доступно для покупки в Бюро по нарушениям правил дорожного движения, расположенном в Окружном суде Гонолулу и во всех других местах Окружного суда.

Что такое аннотация трафика?

В соответствии с разделом 287-3 пересмотренного законодательства Гавайских островов (HRS) сертифицированная дорожная карта показывает «все предполагаемые нарушения движения и любые обвинительные приговоры, вытекающие из них, возникающие в результате эксплуатации транспортного средства и любого отзыва административной лицензии.Поскольку нарушения парковки и оборудования не отображаются в справке о дорожном движении, ее иногда называют «сокращенной» справкой.

Отчеты о дорожном движении обычно используются для страхования, трудоустройства и других подобных целей.

Выписки о дорожном движении доступны в окружных судах на всех островах.

Чтобы получить реферат, укажите полное имя человека. Также необходимо указать дату рождения и номер водительского удостоверения. Указание даты рождения и номера водительских прав помогает секретарю предоставить правильную выписку или отчет, особенно если у людей одно и то же имя.Если указано только имя и поиск приводит к более чем одной записи с одним и тем же именем, запрашивающей стороне может потребоваться приобрести все записи с тем же именем. Для получения выписки из истории болезни несовершеннолетнего требуется справка.

Отчеты о трафике можно запросить по почте. Приложите конверт с обратным адресом и маркой, а также денежный перевод или кассовый чек на 20 долларов (выплачивается в окружной суд), а также полное имя, дату рождения и номер водительских прав. Запрос следует отправить по почте в районный суд вашего округа.Персональные чеки не принимаются.

Каждая аннотация трафика стоит 20 долларов.

Что такое протокол дорожного суда?

Отчет дорожного суда (иногда называемый «полным» рефератом) предоставляется для удобства тем, кто хочет иметь историю дела, которая включает оборудование и информацию о парковках в дополнение к информации, содержащейся в дорожной справке.

Протокол дорожного суда предоставляется только физическому лицу в районном суде после подтверждения личности с помощью удостоверения личности с фотографией.Протоколы дорожного суда не могут быть отправлены по почте.

Каждый протокол дорожного суда стоит 1 доллар США за первую страницу и 50 центов за каждую дополнительную страницу.

Рефераты по массовому электронному трафику

Bulk Electronic Traffic Abstracts доступны через службу, предоставляемую государственным Интернет-порталом.

Как долго информация о деле будет храниться в моем архиве?

HRS требует, чтобы в выписках Бюро по нарушениям правил дорожного движения содержались «все предполагаемые нарушения движения.Кроме того, для целей санкционирования государством гавайские суды должны хранить как минимум десять лет информации об определенных нарушениях, связанных с движущимися нарушениями.

Правила федеральных коммерческих водительских прав требуют, чтобы штат имел возможность сообщать информацию о водителях с момента вступления в силу федерального закона в середине 1990-х годов. См. Федеральные правила, касающиеся коммерческих водительских прав, требуют, чтобы штат имел возможность сообщать информацию о водителях с момента вступления в силу федерального закона в середине 1990-х годов.49 U.S.C. 31301 и след. Некоторая информация, подлежащая отчету, должна храниться в течение 55 лет.


Контактная информация районного суда

O`AHU - Первый контур

Бюро по нарушению правил дорожного движения - Первый округ [карта]
Kauikeaouli Hale
1111 Alakea Street
Honolulu, HI 96813
808-538-5500

Ewa-Pearl City Division [карта]
870 Fourth Street
Pearl City, HI 96782
808-534-6900

Kane`ohe Division [карта]
Abner Paki Hale
45-939 Pookela Street
Kane`ohe, HI 96744
808-534-6300

Wahiawa Division [карта]
1034 Kilani Avenue
Wahiawa, HI 96786
808-534-6200

Район Вайанаэ [карта]
4675 Kapolei Parkway
Kapolei, HI 96707
808-954-8575

MAUI - второй контур

Бюро по нарушению правил дорожного движения - Второй округ [карта]
Хоапили-Хейл
2145 Main Street
Вайлуку, Гавайи 96793-1679
808-244-2800

Окружной суд Лахайны [карта]
1870 Honoapi`ilani Hwy.
Лахайна, Мауи, Гавайи 96761
808-661-0970

Окружной суд Ланаи [карта]
312 Eighth Street, Lanai City, Lanai, Hawaii 96763
(почтовый адрес: 1870 Honoapiilani Hwy, Lahaina, HI 96761)
808-565-6447

Районный суд Молокаи [карта]
(P.O. Box 284), 55 Makaena Street
Kaunakakai, Moloka`i, HI 96748
808-553-1100

HAWAI`I - Третий контур

Бюро по нарушению правил дорожного движения - Третий округ [карта]
777 Kilauea Street
Hilo, HI 96720-4212
808-961-7470

Здание суда Кеауолу - Кона [карта скоро появится]
74-5451 Kamakaeha Avenue
Кона, Гавайи 96740
808-322-8700

Окружной суд Южного Кохалы [карта]
Парк гражданского центра Ваймеа, Камуэла,
67-5187, улица Камамалу,
Камуэла, HI 96743
808-443-2030

KAUA`I - Пятая цепь

Бюро по нарушению правил дорожного движения - Пятый округ [карта]
3970 Ka`ana Street
Room A-105, Windows 5, 6 and 7
Lihu`e, HI 96766
808-482-2355

Протокол DRE, используемый для обнаружения неисправных драйверов

В ответ на рост числа водителей, которые явно были инвалидами, но имели низкий или нулевой уровень алкоголя в крови, правоохранительные органы по всей стране начали использовать специально обученных сотрудников, известных как эксперты по распознаванию наркотиков или оценщики распознавания наркотиков (DRE).

С ростом пристрастия к лекарствам, отпускаемым по рецепту, и увеличением числа штатов, легализовавших употребление марихуаны в медицинских и рекреационных целях, количество водителей на шоссе, находящихся под воздействием наркотиков, значительно увеличилось, а также опасность вождения в наркотических средствах для населения. .

Согласно Национальному исследованию употребления наркотиков и здоровья (NSDUH) 2018 года, 12,6 миллиона человек в возрасте 16 лет и старше управляли автомобилем под воздействием запрещенных наркотиков.

Программа DRE была впервые использована в 1970-х годах Департаментом полиции Лос-Анджелеса, а к 1980-м годам LAPD сотрудничал с Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), чтобы распространить эту программу на другие штаты.

Теперь Международная программа оценки и классификации наркотиков (DEC) координируется Международной ассоциацией начальников полиции (IACP) при поддержке NHTSA.

Чем занимаются сотрудники DRE

Сотрудник DRE обучен распознавать нарушения, когда водители находятся под воздействием наркотиков, кроме алкоголя, и иногда наркотиков в дополнение к алкоголю.

С помощью врачей, психологов и других медицинских работников программа DEC разработала многоэтапную программу, которая теперь называется протоколом DRE.Взаимодействие с другими людьми

Протокол DRE

Протокол DRE - это исследование, состоящее из 12 частей, которое эксперты по распознаванию наркотиков используют для определения:

  • Если подозреваемый ослаблен
  • Если нарушение вызвано лекарствами или состоянием здоровья
  • Если обесценение вызвано лекарствами, то какая категория лекарств

Согласно IACP: «В протоколе DRE нет ничего нового или нового. Протокол DRE представляет собой сборник тестов, которые врачи использовали на протяжении десятилетий для выявления и оценки нарушений, вызванных алкоголем и / или наркотиками."

Офицер DRE не делает вывод ни на одной из частей оценки, а делает анализ, основанный на фактах, вытекающих из всего процесса, состоящего из 12 частей, который максимально стандартизирован для всех сотрудников DRE во всем мире.

Ниже приводится описание каждого отдельного шага, предпринятого сотрудником DRE для осмотра подозреваемого водителя с ограниченными возможностями и проведения оценки до ареста за нарушение вождения.

Слово Verywell

Употребление наркотиков во время вождения находится на подъеме, и хотя DRE не могут предотвратить нарушение вождения, они действительно играют важную роль в борьбе с вождением в состоянии наркотического опьянения.Если в процессе многоэтапной оценки сотрудником DRE будет установлено, что вы действительно находитесь под воздействием наркотиков, вам могут быть предъявлены обвинения в DWI или DUI и грозят серьезные обвинения и штрафы.

Если вы не принимаете наркотики или не садитесь за руль, вы можете внести свой вклад, чтобы обезопасить себя и других на дороге.

Сколько баллов нужно, чтобы получить приостановленную лицензию в Нью-Йорке?

Мы все бывали там, где опаздываем на работу или куда-то спешим.Мы можем поехать немного быстрее. Может быть, мы не полностью уступаем в правильном направлении. Затем, откуда ни возьмись, нас останавливает полицейский и выдает штраф.

В Нью-Йорке балльная система используется, когда вас признают виновным в совершении подвижного нарушения. Если вы наберете 11 или более баллов за 18 месяцев, вы можете попрощаться со своими водительскими правами, так как DMV приостановит действие лицензии штата Нью-Йорк.

Приостановление действия лицензии может быть окончательным или бессрочным, в зависимости от совершаемых нарушений.У определенных блокировок есть определенная дата начала и окончания. Бессрочные блокировки не имеют срока окончания. Часто вы должны что-то завершить или сделать; как только вы это сделаете, DMV заменит бессрочную приостановку на определенную.

Учтите, что получение слишком большого количества баллов - не единственный способ приостановить действие лицензии или даже отозвать ее в Нью-Йорке.

Например, невыполнение полосы отвода приносит вам три неправомерных поворотных пункта в вашей лицензии. Если вы превышали скорость, в Нью-Йорке есть скользящая шкала, основанная на вашей скорости:

  • от 1 до 10: 3 балла
  • 11-20: 4 балла
  • от 21 до 30: 6 баллов
  • от 31 до 40: 8 баллов
  • Старше 40: 11 баллов

Итак, если вы превысили 40 миль в час, вы получите 11 баллов, что означает автоматическое приостановление действия лицензии.

Что произойдет, если вы управляете автомобилем с приостановленными правами?

Вождение в Нью-Йорке с приостановленными правами - плохая идея. Это уголовное преступление. Это может быть обвинение в правонарушении или уголовном преступлении, в зависимости от обстоятельств. Если вас признают виновным и признают виновным в правонарушении, вам грозит минимум штрафа в размере 200 долларов США и от 30 дней тюремного заключения до максимального штрафа в размере 5000 долларов США с более длительным сроком заключения. 1

Как вы получаете баллы, удаленные из вашей записи вождения в Нью-Йорке?

Если вы приближаетесь к 11 баллам или уже превысили их, вы можете записаться на онлайн-курс по безопасному вождению по программе «Баллы и страхование» (PIRP).Завершение этого онлайн-курса «простит» четыре балла из вашего водительского стажа.

Однако эти очки никуда не делись, и они остаются в вашей записи. Итак, если у вас есть 11 баллов и вы завершили онлайн-курс вождения PIRP, вы можете получить до 4 прощенных баллов, в результате чего вам будет засчитано только 7 баллов для любых штрафов и / или приостановки действия лицензии. Тем не менее, ваш послужной список по-прежнему будет показывать 11 баллов.

Как долго баллы остаются в вашем рекорде вождения в Нью-Йорке?

Баллы за подвижное нарушение будут оставаться в вашей записи вождения в течение 18 месяцев, однако сами нарушения будут отображаться в вашей записи до 4 лет.

Например, если 15 октября 2019 г. у вас был вынесен приговор за правонарушение. Баллы будут оставаться в вашей лицензии до 15 апреля 2021 г. Судимость не будет снята до 1 января 2023 г. Нью-Йорк снимает обвинительные приговоры 1-го числа Январь четвертого года.

Зачем заполнять мой PIRP онлайн?


Основным преимуществом прохождения PIRP как онлайн-курса по безопасному вождению является то, что вы можете получать доступ к материалам на любом устройстве, круглосуточно и без выходных, практически из любого места.Вам также не нужно менять свой плотный график, чтобы сидеть в классе, полном людей, в определенное время. Вы можете выполнить его в удобном для вас темпе, не выходя из дома или в любом месте, где есть доступ в Интернет. Лучше всего то, что вам не о чем беспокоиться за выпускной экзамен! В конце каждого раздела курса используется небольшая викторина, пока информация еще свежа в вашей памяти.

Чтобы узнать больше о прохождении PIRP онлайн или зарегистрироваться, пожалуйста, подпишитесь на онлайн-курс по безопасному вождению (IPIRP) по Программе уменьшения количества страховых баллов (IPIRP) от Ticket School! Зарегистрироваться можно прямо через сайт.Вы можете позвонить нам по телефону (800) 558-9887, если вам понадобится помощь или у вас возникнут дополнительные вопросы о наших утвержденных штатом курсах вождения.

Источник:

  1. https://www.criminaldefenselawyer.com/resources/criminal-defense/crime-penalties/driving-suspended-license-new-york

Требования к сотруднику полицейского управления Сан-Диего

  • Соответствовать минимальной квалификации для будущих офицеров (см. Ниже).
  • Заполните заявку.
  • Пройти тест на физические способности.
  • Заполните доследственную анкету.
  • Сдать справку и экзамен на полиграфе.
  • Приходите на личное собеседование.
  • Пройдите психологическое обследование.
  • Пройти медицинское освидетельствование.
  • Пройти обучение в полицейской академии.
  • Завершите 12 недель полевого обучения.
  • Начать работу в полиции Сан-Диего.
  • Избранные онлайн-программы

    Изучите форматы программ, требования к переводу, пакеты финансовой помощи и многое другое, связавшись с указанными ниже школами.

    Как стать полицейским Сан-Диего, Калифорния

    Для кандидатов, которые соответствуют минимальным критериям отбора, описанным ниже, первым шагом к тому, чтобы стать полицейским Сан-Диего, является сдача письменного теста, который измеряет навыки чтения и письма, а также когнитивные способности. способности.Затем кандидаты должны сдать физический экзамен, который основан на реальных физических требованиях, предъявляемых офицерами на работе. После прохождения медосмотра завершаются проверка биографических данных и полиграф. После этого потенциальные сотрудники появятся на собеседовании. Последние два шага - это психологическая и медицинская оценка. Чтобы начать процесс, кандидатам следует перейти на веб-сайт полицейского управления Сан-Диего.

    Полицейский Сан-Диего Описание работы

    Все недавно получившие диплом полицейские Сан-Диего начинают работу в патрульных подразделениях, где они несут ответственность за патрулирование назначенного им района в пределах 331 квадратных миль в пределах города Сан-Диего. 1 Офицеры поддерживают порядок, следя за соблюдением законов и постановлений, устанавливая отношения внутри сообщества и расследуя преступления. В полицейском управлении есть несколько отделов, которые поддерживают эту миссию, такие как расследования, SWAT, K-9, школьный патруль и дорожный патруль.

    Подготовка, предварительные условия и требования к полицейскому Сан-Диего

    Перспективные новобранцы полиции Сан-Диего должны быть гражданами или постоянными жителями США, быть не моложе 21 года на момент окончания полицейской академии, иметь действующие водительские права Калифорнии и иметь диплом средней школы или GED.Кроме того, новобранцы должны уметь печатать не менее 30 слов в минуту. Все кандидаты должны пройти тщательный отбор департамента.

    После зачисления в полицейскую академию новобранцы проходят 25-недельный курс обучения, который развивает академические, физические и полицейские навыки. Обучение проходит в Региональном учебном центре правоохранительных органов Сан-Диего на территории кампуса колледжа Мирамар. Новобранцы изучают широкий спектр тем, включая уголовное право, теории патрулирования, законы ареста, тактику защиты, обучение обращению с огнестрельным оружием, обыски и выемки, а также правила доказывания.Выпускники академии повышаются до звания офицера полиции I и проходят дополнительные 12 недель полевой подготовки под руководством офицера полевой подготовки.

    Сан-Диего Зарплата и перспективы работы полицейского

    По данным Бюро статистики труда США, полицейские в районе Сан-Диего получают среднюю годовую зарплату в размере 78 420 долларов. 2 Новобранцам полиции выплачивается годовая зарплата в размере 48 000 долларов США во время обучения в академии; при повышении до звания офицера полиции I офицеры получают базовый оклад в размере 54 000 долларов в год. 1 Офицеры могут получать повышение заработной платы в зависимости от продолжительности службы в дальнейшем, максимум до 76 000 долларов в год, а также могут получать более высокую заработную плату в зависимости от дальнейшего повышения в звании. 1 Льготы, доступные для всех полицейских Сан-Диего, включают четырехдневную рабочую неделю, оплачиваемые праздники и каникулы, а также льготы по оплате в зависимости от разницы в смене, уровня образования, специальных заданий и сверхурочной работы. По состоянию на 2015 год в метро Сан-Диего работало около 5880 полицейских. 2

    Избранные онлайн-программы

    Изучите форматы программ, требования к переводу, пакеты финансовой помощи и многое другое, связавшись с указанными ниже школами.

    Контактная информация

    Часто задаваемые вопросы


    • Как мне подать заявление на должность сотрудника полиции в Департаменте полиции Сан-Диего?


      Заявления о приеме на работу в полицию доступны на веб-сайте Департамента кадров Сан-Диего.


    • Сколько времени нужно, чтобы стать офицером полиции Сан-Диего?


      Процесс приема на работу сотрудников полиции СДПД обычно занимает от трех до четырех месяцев. Принятые на работу сотрудники должны пройти 25 недель или примерно шесть месяцев обучения в полицейской академии в Региональном учебном центре для правоохранительных органов Сан-Диего.


    • Сколько зарабатывают полицейские Сан-Диего?


      Начальная зарплата новобранцев полиции Сан-Диего составляет 3 863 доллара в месяц. 1 Офицеры обычно достигают высшей ступени в уровне зарплаты патрульных офицеров через четыре года, когда офицеры могут рассчитывать зарабатывать 6077 долларов в месяц. 1



    Ссылки:
    1. Департамент полиции Сан-Диего: https://www.sandiego.gov/police/
    2. Бюро статистики труда США, май 2015 г. Оценка занятости и заработной платы, Сан-Диего-Карлсбад: https: / / www.bls.gov/oes/current/oes_41740.htm

    остановила ГАИ? Вот о чем нужно помнить

    Если вы водите двух- или четырехколесный транспорт в Индии, то хотя бы раз в жизни вас остановит дорожная полиция.

    Нет ничего страшного, если вас остановила дорожная полиция, но есть некоторые права, о которых вам, как пассажирам, следует знать:

    1. Для того, чтобы наказать вас, дорожная полиция должна иметь при себе книгу или электронный автомат.Без них полиция не может вас наказать.

    2. Если вас остановила дорожная полиция, обычно первым делом вы должны остановить свой автомобиль и предъявить документы, требуемые сотрудником полиции. Помните, что от вас требуется только предъявить в полицию водительские права. Сдавать документы или нет - это полностью ваш выбор. Раздел 130 Закона об автомобилях категорически гласит, что водитель автомобиля в любом общественном месте должен по требованию любого полицейского в форме предъявить свое удостоверение для осмотра.Как видите, в законе сказано только «производить», а не передавать.

    3. Вы должны избегать споров с полицией и сотрудничать. В случае, если вы допустили ошибку, просто объясните это полиции, и вас могут даже отпустить.

    4. Вы можете быть оштрафованы за прыгание на красный свет, неправильную парковку с препятствиями, вождение без шлема, превышение скорости, курение в транспортном средстве, отсутствие номерного знака, вождение без прав, транспортное средство без регистрации, действующей страховки или действующего загрязнения в соответствии с контрольный сертификат - это все правонарушения в соответствии с Законом об автомобилях.

    5. Никогда не поддавайтесь незаконным требованиям полиции. Не пытайтесь подкупить сотрудников ГАИ. Запишите номер пряжки и его имя. Если на нем нет пряжки, попросите у него удостоверение личности. Если он откажется дать вам свое удостоверение личности, вы можете отказать ему в выдаче документов.

    6. Если полицейский является офицером ранга младшего инспектора или выше, то вы можете урегулировать нарушение путем уплаты штрафа.

    7. Если вы управляете автомобилем без прав или разрешения, полиция может задержать ваш автомобиль.Полиция также может задержать ваш автомобиль, если он не зарегистрирован.

    8. Без действующей квитанции дорожная полиция не может забрать ваши водительские права. Ваши водительские права могут быть изъяты, если вы перескочите на красный свет, перегрузите машину, вождение в нетрезвом виде или используете мобильный телефон во время вождения.

    9. Дорожная полиция не может буксировать вашу машину, пока вы в ней сидите. Вы должны освободить свой автомобиль, прежде чем они смогут буксировать вашу машину.

    10. Если вас задержала дорожная полиция за правонарушение, вы должны предстать перед мировым судьей в течение 24 часов для судебного разбирательства.

    11. Если вас беспокоит дорожная полиция, вы можете подать жалобу в полицию, указав подробности происшествия.

    В случае, если вам выписан протокол или протокол обвинения, убедитесь, что он содержит следующие данные:

    • Название и адрес суда, в котором будет рассматриваться правонарушение
    • Подробная информация о совершенном правонарушении
    • Дата испытания
    • Подробная информация об автомобиле
    • Имя и адрес преступника
    • Фамилия и подпись дознавателя
    • Сведения о сохраненных документах
    Нравится эта история? Или есть чем поделиться? Напишите нам: contact @ thebetterindia.com или свяжитесь с нами в Facebook и Twitter.

    NJ MVC | Правоохранительные органы и врачи / Служба неотложной помощи

    Знаете ли вы, что автомобильные аварии - это основная причина смерти людей в возрасте 65-74 лет в результате травм? Знаете ли вы, что многие пожилые люди и другие люди с особыми заболеваниями не могут или не хотят принимать решения самостоятельно? безопасно ли им водить машину? Или что их семьи часто боятся отобрать ключи? Это правда, и именно поэтому правоохранительные органы и врачи часто играют ведущую роль в защите этих людей от опасности небезопасного вождения.Следующая информация призвана помочь вам в достижении этой амбициозной цели.

    Врачи / отделения неотложной помощи

    Регулярно оценивая пригодность своих пациентов к вождению, медицинские работники могут лучше выявлять водителей с повышенным риском ДТП, помогать им повысить безопасность вождения и упростить переход к пенсионному управлению автомобилем, если и когда это станет необходимо.

    Отчеты врача должны быть сданы в течение 24 часов

    Закон штата Нью-Джерси (N.J.S.A. 39: 3-10.4) требует, чтобы врачи сообщали о пациентах в Комиссию по автотранспортным средствам в течение 24 часов после определения того, что пациент испытывает:

    • Рецидивирующие судорожные припадки.
    • Периодические периоды потери сознания или ухудшения состояния; или

    Нарушение координации движений из-за таких состояний, как, помимо прочего, эпилепсия в любой из ее форм, которые сохраняются или рецидивируют, несмотря на лечение.

    Как подать справку о неотложной медицинской помощи (врачи)

    Группа медицинского освидетельствования высоко ценит поддержку медицинского сообщества Нью-Джерси в этих усилиях и пытается упростить вам процесс:

    Если вы считаете, что один из ваших пациентов больше не может водить машину, заполните форму MVC MR-4: Отчет о неотложной медицинской помощи [612k pdf].Если вы не можете скачать форму или у вас есть вопросы по ее содержанию, позвоните нам.

    Вы также можете получить «Отчет о медицинском осмотре» (MR1) от лиц, о которых в MVC сообщили правоохранительные органы или члены семьи, и которые были отправлены формы по почте. Обратите внимание, что все формы необходимо вернуть в течение 45 дней, чтобы избежать приостановки действия лицензии.

    Заполненные формы можно вернуть по факсу или по почте; см. Обратитесь в медицинский центр Просмотрите раздел ниже для получения этой информации.

    Американская медицинская ассоциация предоставляет полезную информацию в своем Руководстве для врачей по оценке и консультированию пожилых водителей.

    Выводы врача в «Отчете о неотложной медицинской помощи» определяют следующие шаги в процессе медицинского освидетельствования, которые могут варьироваться от бессрочного приостановления действия лицензии до ограничения лицензии и отсутствия необходимости в каких-либо действиях. Часто требуется дополнительная информация или тесты.

    В случаях, когда были выявлены судорожные расстройства, синкопальные состояния или периодическая потеря координации движений, может быть выдан 15-дневный прямой приказ в соответствии с NJAC 13: 19-5.2

    Примерно 55% случаев направляются к врачам из Медицинской консультативной группы MVC. Эти врачи проверяют информацию и результаты анализов, предоставленные личным врачом водителя - Медицинская консультативная группа не выполняет экзамены или общаться напрямую с водителями.Этот процесс занимает примерно 3-4 недели.

    Правоохранительные органы

    Немногие люди обладают большей квалификацией, чтобы судить о пригодности человека к вождению, чем полицейский. Офицеры ежедневно сталкиваются с водителями с ограниченными физическими возможностями во время стандартных остановок движения и на месте происшествий. Иногда к сотрудникам полиции могут обращаться люди, которых беспокоят навыки вождения члена семьи.MVC высоко ценит поддержку сотрудников полиции в этих усилиях.

    Как подать заявление о неотложной медицинской помощи (правоохранительные органы)

    Вот объяснение того, как работает процесс медицинского освидетельствования MVC, когда задействован полицейский:

    • Если полицейский считает, что человек не может водить машину по состоянию здоровья, он должен заполнить форму MVC MR-5: Водитель. Запрос на обследование / медицинскую оценку [609k pdf].Если вы не можете загрузить форму с этого веб-сайта или у вас есть какие-либо вопросы о процессе медицинского освидетельствования, свяжитесь с нами по телефону.
    • Заполненные формы можно вернуть по факсу или по почте.
    • MVC ценит профессиональную проницательность сотрудников полиции, сообщающих о своих опасениях по поводу поведения за рулем. Сообщенные водители должны будут пройти тщательный медицинский осмотр, чтобы определить их пригодность к вождению.Это может привести к повторной проверке их водительских способностей.

    Если полицейский желает получать обновленную информацию о статусе водителя, о котором он сообщил в МВЦ, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону. К сожалению, медицинское освидетельствование часто может быть долгим и затяжным процессом. MVC ценит ваше приверженность этим случаям и приложит все усилия, чтобы предоставлять обновления.

    Как трогаться на МКПП вверх

    В процессе обучения вождению одним из самых тяжёлых этапов является освоение правильного старта с места. Дело в том, что многие начинающие водители наносят колоссальный вред сцеплению, стартуя с рывками и на придельном количестве оборотов. Именно поэтому так важно знать, как правильно трогаться на механике.

    Когда вы трогаетесь с места на механике – это действие требует отличной координации. Водителю практически одновременно приходится манипулировать тремя педалями, добиваясь от машины плавного хода. Неудивительно, что аварии и сгоревшие сцепления встречаются крайне часто у водителей-новичков.

    Чтобы избежать рывков, нужно не только довести все рефлексы до автоматизма, но и хорошо чувствовать автомобиль. Проще говоря, даже самая лучшая инструкция будет бесполезной при отсутствии серьёзного водительского опыта. Поэтому перед тем как начать правильно трогаться на механике вам придётся потратить немало часов на оттачивание навыков с инструктором.

    как трогаться на механике:

    Как проверить правильно ли вы трогаетесь на механике

    Многие водители ошибочно считают, что они неправильно начинают трогаться на механике, тем самым нанося вред своему автомобилю. В действительности, без мнения опытного водителя новичком может овладеть обычная мнительность. Поэтому для того чтобы определить, насколько правильно вы начинаете движение, воспользуйтесь методом, который часто используют в автошколах.

    Чтобы понять правильно ли вы трогаетесь с места возьмите обычный стаканчик, наполненный водой. До края должно быть расстояние в один палец. Начните плавное движение. После того как выйдите на нормальную скорость посмотрите сколько жидкости осталось в стаканчике. В идеале не должно ничего расплескаться.

    Что собой представляет трансмиссия

    Для того чтобы понять, как плавно трогаться на механике, рассмотрим работу трансмиссии. Данный узел представляет собой набор механизмов, которые обеспечивают переключение передач, а также набор и снижение скорости.

    Важно! Трансмиссия передаёт крутящий момент от мотора к колёсам транспортного средства.

    Если бы в автомобиле не было трансмиссии, вы не смогли бы плавно тронуться с места или поменять направление движения. Это один из самых важных узлов автомобиля, от исправности которого зависит безопасность водителя и пассажиров.

    Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической. Во втором случае вам не придётся переключать передачи. За вас всё будет делать гидравлика. Тем не менее это не значит, что вам не нужно знать, как правильно трогаться на автомате.

    Важно! В свою очередь, чтобы плавно трогаться на механике, нужно умело управляться со сцеплением. В противном случае поездка может закончиться у ближайшего столба.

    При переключении передач меняется передаточное число. Именно этот параметр влияет на скорость движения транспортного средства. В коробке автомат и механике принцип изменения данного параметра кардинально отличается.

    В автоматической коробке передач переключение происходит благодаря тормозной ленте и системе фрикционов. На механике данный процесс зависит от двух колесиков, точнее, разницы между ними. Чем она больше, тем выше передача. При нейтральном положении включается нейтраль.

    Внимание! В коробке автомате за управление переключением передач отвечает электронный блок управления.

    Для начала удобно сядьте в водительском кресле. Вам ничего не должно мешать. При необходимости отодвиньте или придвиньте сиденье к рулю. Отрегулируйте спинку и установите подходящую высоту рулевого колеса. Дальше чётко следуйте данному алгоритму:

    1. Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
    2. Затяните ручной тормоз механики.
    3. Запустите двигатель, воспользовавшись ключом или другим способом активации (голос, бесконтактный чип).
    4. Поставьте правую ногу на педаль тормоза. Левой полностью выжмите сцепление. Постарайтесь всё делать максимально плавно.
    5. Включите первую передачу механики.
    6. Отпустите ручник.
    7. Медленно отжимайте сцепление. Старайтесь не делать никаких рывков. Вы должны ощутить, когда произойдёт момент схватывания сцепления. Если сомневаетесь в своих ощущениях — воспользуйтесь тахометром. Вздрогнувшая стрелка будет означать, что схватывание произошло.
    8. Перенесите ногу с тормоза на газ.
    9. Начните плавно добавлять обороты. При этом сцепление в механике нужно постоянно удерживать на «схватывании». Газ прибавляется до первого движения автомобиля. Потом нужно отпустить педаль и добавить оборотов.

    Если всё сделано правильно, то никаких рывков на механике не будет. Вы плавно тронетесь с места и поедете в нужном направлении. Тем не менее допущенная в процессе ошибка выльется в рывок, после которого автомобиль заглохнет, и вам придётся начинать всё с начала.

    Внимание! Двигатель глохнет в том случае, если вы слабо давите на педаль газа.

    Безусловно, автомат в управлении гораздо проще, чем механика, соответственно и тронуться с места на такой трансмиссии легче. Первое, что вам нужно сделать перед тем, как начать движение — это внимательно изучить селектор, он имеет четыре основных режима:

    • P – парковка;
    • N – нейтраль;
    • R – задний ход;
    • D – движение.

    В исходном положении ваша правая нога должна находиться на педали тормоза, чтобы плавно тронуться на автомате. Не забудьте включить стояночный тормоз. После этого нужно перевести селектор из положения P в D.

    Когда рычаг будет перемещен, выключите стояночный тормоз и отпустите педаль тормоза. После этого ваша машина под управлением коробки автомата тронется с места.

    Внимание! Если рычаг вначале стоит в положении R – его также нужно перевести в D.

    Чтобы трогаться в горку на механике, не используя при этом ручник, необходимо быть по-настоящему умелым водителем. Нужно очень хорошо чувствовать автомобиль, чтобы это стало реальностью. Сам же алгоритм движения на механике не представляет особенной сложности:

    1. Начните заезжать на горку, после чего остановитесь.
    2. Удерживайте машину ножным тормозом.
    3. Резко переставьте ногу, стоящую на тормозе, на газ. Задачей левой ноги, находящейся в данный момент на сцеплении, будет предотвращение отката.
    4. Раскрутите движок до 3000 оборотов.
    5. Подхватите сцепление.

    Несмотря на всего лишь пять этапов, чтобы трогаться на механике в горку таким образом, нужно иметь большой опыт. Для новичков лучше всего использовать ручник.

    Внимание! Если вы трогаетесь в горку без ручника, то это занимает куда меньше времени.

    Новичку, чтобы трогаться на механике вверх по склону, понадобится ручник. Его помощь поможет без проблем преодолеть препятствие. Но вы должны учитывать один нюанс. Ошибка при движении вверх стоит куда дороже. Поэтому вам нужно сохранять максимальную внимательность и сосредоточенность. В противном случае вы можете стать виновником ДТП.

    Самое плохое, что может с вами случиться при попытке тронуться на механике в таких сложных условиях — это откат. Если сзади никого нет, то ничего страшного не произойдёт. Но при наличии позади машин — может произойти столкновение.

    Многие начинающие водители на склоне удерживают машину за счёт ножного тормоза. Появление зелёного света означает начало спринта на передвижение ноги с одной педали на другую. Результат в большинстве случаев предсказуем — автомобиль у новичков глохнет.

    Важно! Чтобы не заглохнуть на склоне начните тренировки с механикой в безлюдных местах.

    Несколько часов практики позволят вам уверенно себя чувствовать на любом склоне. Чтобы тронуться и не заглохнуть на сложном участке сразу же активируйте трос ручника.

    Дальше для того, чтобы тронуться на механике вверх по склону, используйте базовый алгоритм. За одним исключением: ручной тормоз нужно будет отпустить тогда, когда педаль газа будет немного нажата.

    Внимание! Ручник на механике нужно отключать ровно в тот момент, когда машина начнёт трогаться вперёд.

    Во время движения вверх задняя часть автомобиля будет немного проседать. Это вполне нормально при учёте, что нагрузка на задние колёса увеличивается. Вы можете просто не обращать внимания на данный факт.

    Стоит признать, что в некоторых случаях для того, чтобы тронуться вверх на механике, ручником пользуются даже водители с многолетним стажем. Всё дело в том, что на по-настоящему крутых склонах недостаточно времени для управления без ручника.

    Внимание! Настоящий опыт помогает водителю отличить, где нужно трогаться на механике при помощи ручника, а где без него.

    Чтобы знать, как трогаться на механике, нужен определённый опыт. Сам алгоритм не представляет особой сложности и состоит всего из 9 этапов. Но для того, чтобы всё сделать правильно, нужно отъездить немало часов.

    Особенное внимание нужно уделить тому, как трогаться на механике вверх по склону. Дело в том, что ошибка в таком положении может стоить крайне дорого. Чтобы не произошло столкновения с другим участником дорожного движения, для начала потренируйтесь в безлюдных местах.

    поможет в этом:

    Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2545

    Как трогаться в горку с ручника

    4 мая 2015

    Не имеющие водительской практики люди, всегда с опасением ожидают свой первый опыт вождения. Для того, чтобы руль вас начал слушаться необходимо много чему научиться. Но когда у вас получиться тронуться и без проблем передвигаться по ровной дороге, страх поднятия в гору все равно будет присутствовать. Ведь это одно из самых сложных испытаний порой даже для профессиональных водителей.

    Первым шагом для успешной езды в гору является изучение теоретических знаний, которые будут рассмотрены дальше.

    Важная проблемная составляющая и возможные неприятности

    Важной проблемой является тот факт, что автомобиль потенциально движется и может случиться так, что он откатиться назад. К тому же двигатель может перестать работать, то есть заглохнуть, по неопытности водителя.

    Значимость данного упражнения

    Без профессионального управления автомобилем на подъеме неопытный автолюбитель может оказаться в плачевной ситуации, а также вовлечь чужой транспорт в аварийную ситуацию. Очень часто приходится тормозить на склоне и необходимо знать, как вести себя в такой ситуации.

    Пошаговые действия автоводителя

    Обычно теоретическим объяснением занимаются инструкторы по вождению. Они во всех подробностях рассказывают порядок действий в той или иной ситуации. По поводу остановки на склоне ниже приведены три шага, которые в строгом порядке необходимо выполнять в такой ситуации:

    1. Чтобы остановиться на горке, движением ступни, давим на педаль тормоза.
    2. Следующее действие — поставить автомобиль на ручник.
    3. Контроль всех выполненных действий

    Ничего сложного нет, но расслабляться, тоже не следует. Переходим к следующим действиям:

    1. Завести двигатель.
    2. Дойти до второй скорости (2500-3000 оборотов).
    3. Размеренно отпустить сцепление (1800-2000 оборотов).
    4. Без лишних действий автомобиль необходимо снять с ручника.
    5. Совместно с предыдущим пунктом потихоньку добавлять газ.

    Вышеперечисленный алгоритм необходимо довести до автомата. Инструктора на практике постоянно повторяют данные шаги своим ученикам, а затем демонстрируют это на автодромах. Не каждый сможет с первого раза выполнять данные действия на автомате, поэтому иногда приходится возвращаться к этому алгоритму.

    Проблемы при манёвре

    Хочу заметить, что практика в данном вопросе более эффективна, и лучше научиться «чувствовать машину», чем заучивать алгоритм. Даже профессиональный водитель при вождении чужого автомобиля может неожиданно заглохнуть. Все дело в привычке к родным педалям. Как говорится, в гостях хорошо, а дома лучше.

    Трудности, связанные с откатом автомобиля

    Сделать безошибочный старт под силу многим. Сложность заключается в следующем: «как удержать машину, чтобы она не скатилась назад»? Довольно часто, попадаешь в ситуацию на светофоре, когда много автомобилей находятся на расстоянии сантиметров от других передвижных средств. В таком случае, у неопытных водителей наступает мандраж и в голове возникает вопрос приведенный чуть выше.

    Тронуться без отката

    Последовательность действий приведена ниже:

    1. Завести двигатель и включить первую скорость (набрать 1800 об/мин на подъеме).
    2. Плавно сбавить обороты (до 1300-1500 об/мин), то есть медленно отпустить сцепление.
    3. Зафиксируем сцепление, а затем добавим газу, при этом, отпуская ручник.
    4. После того, как машина поехала, выжимаем всё до упора.

    Жертвую скоростью, мы получили вполне надежный способ, чтобы не скатиться назад.

    материал

    ()

    Источник: http://www.cartica.ru/article/242.html

    Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2020 году


    Добрый день, уважаемый читатель.

    В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

    Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

    • Схема упражнения.
    • Порядок выполнения.
    • Таблица ошибок.
    • Инструкция по выполнению.
    • Инструкция в pdf.
    • Проблемы на упражнении.
    • Ошибки на экстакаде.

    Упражнение горка на автодроме

    Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

    Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

    Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

    На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

    Научиться угадывать, когда «схватывает» сцепление

    Чтобы минимизировать количество случаев заглохания двигателя, выработайте привычку выжимать педаль сцепления в случае появления «судорог» моторного отсека.

    Рефлекс выжимания сцепления будет помогать постоянно — на светофорах, при резком торможении, во время парковки и т.д.

    В процессе тренировок ваше тело запомнит признаки частичной стыковки элементов сцепления и автоматически сможет подавать мозгу импульсы, говорящие о необходимости нажатия на газ и дальнейшего движения уже с полностью отпущенным сцеплением.

    Таблица ошибок для упражнения

    В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

    Ошибка Возможное количество
    113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
    113.2. Сбил разметочное оборудование. 2
    113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
    113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.
    113.7. Допустил остановку двигателя. 2
    113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
    113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.
    113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

    Лаунч-старт на автомате

    Это старт с использование одновременно двух педалей – тормоза и газа. Применяют для старта со светофора или при замере скорости до 100 км/час за определённое время.

    Этот режим «подсаживает» коробку передач, так что часто пользоваться им категорически не рекомендуется. Разве что в экстремальных условиях и при наличии хорошей реакции и большого опыта вождения.

    Суть способа в том, что одновременно нажимается педаль тормоза левой ногой, (и это единственный случай в управлении автомобилем с АКПП, когда левая нога задействована), а педаль газа немного нажимается правой – пока обороты двигателя не достигнут примерно 2000-2500 в минуту. При достижении такого количества оборотов резко отпускается тормоз и одновременно добавляется газ.

    Разница во времени с обычным стартом до 100 км/час может достигать полутора секунд – что очень ощутимо.

    Конечно, всё зависит как от авто, так и от коробки-автомата. АКПП серии TV (как в Субару 4АТ) в плане применения лаунч-старта намного предпочтительнее, чем если на вашей машине стоит коробка серии TZ , которая гораздо слабее.

    Лаунч-старты могут стать фатальными для:

    • Зубов планетарного редуктора АКПП
    • Межосевого дифференциала
    • Главной пары.

    Спасает автоматическую коробку передач в этом режиме то, что ударные нагрузки на мотор и коробку демпфируются гидротрансформатором.

    * Демпфер (нем. Dämpfer — глушитель, амортизатор от нем. dämpfen — заглушать) — устройство для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, приборах, системах или сооружениях при их работе. подробнее в википедии >>

    Как правильно тронуться на эстакаде?

    Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

    1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

    2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

    3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

    Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

    Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

    4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

    5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

    6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

    7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

    8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

    9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

    10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

    Упражнение успешно сдано.

    Тренировка – залог успеха

    • Заводим движок, наращивая обороты до 2.000–2.500 оборотов в минуту (смотрим по тахометру);
    • Плавно отпуская сцепление, добавляем потихоньку газа. Следим за тем, чтобы обороты работающего движка не уменьшались (это можно определить на слух, но если не доверяете – смотрите по прибору);
    • Окончательно отпускаем сцепление и трогаемся;
    • Заглушаем мотор, тормозим и снова повторяем упражнение. Так нужно делать, пока не будет получаться примерно 9 раз из 10. после этого можно уже и переходить к следующим упражнениям на реальной горке (все пытаемся сделать в месте, где машины практически не ездят, чтобы не травмировать себя и других).

    Источник: https://AutoManya.ru/sovety/kak-trogatsya-na-mehanike-v-gorku.html

    Как тронуться в горку на льду. Без песка, ковриков и помощников

    Итак, это произошло. Вы застряли на уклоне. Обледеневшем. При попытке тронуться с места колёса буксуют — и ни с места. Как выехать?

    Типичная ошибка

    Основная ошибка всех, кто попал в подобную ситуацию — пытаться тронуться на льду быстро, по аналогии с выездом из глубокого снега. Но в случае со льдом так не получится: колёса сорвутся в пробуксовку и начнут шлифовать лёд, выкапывая лунки.

    Важно понимать: если у вас не шипованная резина, ей нужно за что-то зацепиться, чтобы сдвинуть машину с места. Чем выше будут обороты двигателя, тем сильнее будут крутиться колёса. Значит, машина будет буксовать.

    Отсюда первый принцип трогания в горку на льду.

     Низкие обороты 

    Если буксование назревает со старта, важно максимально снизить обороты двигателя. В идеале — тронуться на одном сцеплении, «внатяжку», на грани остановки двигателя.

    Для этого приотпустить педаль сцепления (на АКП включить режим D и отпустить тормоз), по необходимости добавить немного газа. Педаль сцепления придерживать, регулируя скорость старта, чтобы не допустить прокрутки колёс и буксования.

    Самое главное при трогании таким способом — ювелирная работа с педалями сцепления и акселератора.

    Тяги двигателя должно хватить на то, чтобы сдвинуть машину с места, но обороты должны быть минимальны, чтобы колёса могли мягко оттолкнуться ото льда и не сорваться в пробуксовку.

    Сцепление сначала чуть отпускаем, затем держим и окончательно отпускаем только когда выехали.

     Раскачка 

    Самое худшее, что можно делать, если машина не выезжает — продолжить вращать колёса. Вы давите на педаль газа, стоя на передаче — колёса буксуют, шлифуют лёд и уходят ещё глубже.

    Если вы замечаете, что машина после сброса газа откатывается назад (а у нас как раз горка), этот запас «свободного хода» можно использовать для разгона.

    • Переключая быстро переднюю и заднюю передачи, или подаваясь вперёд и откатываясь назад с горки с выжатым сцеплением, вы раскачиваете амплитуду автомобиля.
    • Во время такого раскачивания важно подхватить момент, когда маятник раскачки толкнёт машину вперёд, и помочь её выехать, плавно отпустив сцепление и прибавив газ (не переусердствуйте).

    Может, не с первой попытки, но сила инерции вытолкнет машину в нужном направлении.

     Под углом 

    Этот способ хорошо работает, если машина начинает сдвигаться, а потом будто упирается колёсами в непреодолимое препятствие.

    Нужно в момент трогания с места двинуться не прямо вперёд, а чуть под углом, повернув немного руль в сторону.

    Лучше всего способ работает с переднеприводными машинами.

     Ручник 

    В ситуации с обледенелой горкой трогаться придётся с ручника.

    И тут главная загвоздка — обороты двигателя должны быть достаточными, чтобы выполнить «эстакаду», и при этом, прибавив сильно газ, вы спровоцируете пробуксовку колёс.

    Попробуйте такой алгоритм:

    • затянуть ручник
    • включить первую передачу
    • приотпускать педаль сцепления, пока обороты двигателя на тахометре не дойдут до 1200-1500, а зад машины не начнёт потрясывать
    • плавно снять с ручника, приотпустить сцепление вверх (не бросать!), одновременно добавив мягко чуть газа (иначе откатится и заглохнет)
    • если начинает скатываться — не давить на педаль газа, а чуть больше отпустить сцепление
    • не помогло — ловить ручником и пробовать заново.

    Итого

    • Главный приём при трогании на льду в горку — езда внатяг.
    • Чтобы колёса зацепились за поверхность, на них должен передаваться минимальный крутящий момент, иначе они сорвутся в пробуксовку.
    • Сцепление нужно выжимать максимально плавно и отпускать аккуратно.
    • Если машина откатилась после неудачных попыток, попробовать раскачку, переходя с задней передачи на первую и затягивая каждуй раз ручникю
    • Если колёса упираются в ледяной бортик, вывернуть чуть руль и попробовать преодолеть горку под небольшим углом.
    • Паркуясь накануне, думайте о том, как будете выезжать. Не ставьте машину  на обледенелый уклон, даже если он посыпан песком и выглядит неопасным.

    О маневрировании на льду узнаете из этой статьи.

    Источник: https://www.car24.by/novosti-car24/kak-tronutsya-v-gorku-na-ldu-bez-peska-kovrikov-i-pomoshchnikov.html

    Обучение правильно трогаться в горку на механике и АКПП без отката

    В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

    Как трогаться на механике

    Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

    На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

    1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:
    • ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
    • устанавливается нейтралка;
    • при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
    • включаем первую передачу;
    • за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
    • возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
    • медленно отпускаем сцепление;
    • добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

    На практике эта схема работает намного быстрее, чем может показаться сейчас. Всё решает практика. Уже через несколько практических занятий движения будут выполняться на автоматическом уровне.

    1. Второй способ основан на использовании сцепления. Он отличается простотой, но при этом страдает двигатель. Этот способ состоит из нескольких этапов:
    • выжимаем педаль сцепления, при этом одновременно нажимаем на педаль тормоза;
    • отпускаем сцепление до 600 оборотов на тахометре;
    • тормоз отпускаем, автомобиль не будет катиться назад благодаря оборотам силового агрегата;
    • нажимаем на газ, когда необходимо будет тронуться.

    Этот способ лучше не использовать постоянно, выбирайте его лишь в крайних случаях. Сцепление нужно отпускать медленно, чтобы автомобиль не заглох.

    Как трогаться в горку без ручника

    Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

    • машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
    • при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
    • для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
    • активируем первую передачу;
    • медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
    • важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
    • убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
    • отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

    Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

    Как трогаться на автомате

    С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

    1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:
    • переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
    • заводим автомобиль;
    • выжимаем тормоз;
    • переключаемся в режим «D» – драйв;
    • отпускаем тормоз.

    На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

    1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:
    • автомат стоит на «N» – нейтраль;
    • запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
    • выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
    • переводим АКПП в «D» – драйв;
    • отпускаем тормоз;
    • добавляем газ и начинаем движение.

    Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

    Источник: https://DriverTip.ru/osnovy/kak-trogatsya-v-gorku-na-mehanike-ili-avtomate.html

    Как научится трогаться в горку без отката | Автоприбамбас.COM

    Упражнение «Горка» является одним из самых сложных которое они выполняли при обучении в автошколе. После самостоятельного выезда в город начинающий водитель сталкивается с подъемами и крутыми спусками и знаний, полученных при обучении как правило недостаточно. В данной статье можно получить советы тем, у кого в процессе заезда на эстакаду возникают большие трудности или трудно подниматься на реальный подъем на дороге.

    Как научиться ездить плавно

    Сразу не стоит выезжать на дорогу водителю, только что получившему права, а научиться ездить и чувствовать сам автомобиль во время его трогания, находясь при этом на поверхности, которая не имеет подъемов и резких спусков.

    • Для обучения нужно расположиться удобно в кресле водителя, этот момент достаточно важный, как как сам процесс будет более удобным и комфортным;
    • Завести мотор, автомобиль при этом должен стоять на ручнике и нейтральной передаче;
    • Правую ногу ставим на тормозную педаль, при помощи левой нажимаем плавно и полностью выжимать сцепление;
    • После этого переводим рычаг механической коробки передач на первую скорость и отпускаем ручной тормоз.

    Умение ездить без отката вниз

    Обучающие автошколы и автомобилисты с большим опытом вождения рекомендуют сначала обучиться съезжать с подъема, не применяя ручной тормоз.

    Главное в процессе научиться чувствовать баланс и сам автомобиль, это является достаточно важным моментом при дальнейшем вождении авто. Баланс – это правильное регулирование двух педалей, педали газа и сцепления.

    При помощи них можно удерживать машину для того, чтобы она не скатилась назад. Перед тем как тронуться, нужно научиться удерживать баланс определенным образом.

    Этапы вождения

    • Заехать на саму горку и сделать остановку;
    • При этом правая нога должна стоять на педали тормоза;
    • Быстро перемещаем правую ногу на педаль газа, а левая при этом регулирует сцепление для того, чтобы не было отката.

    Советуем в этот момент раскрутить мотор на з тыс. оборотов в минуту, а после этого отрегулировать педалью сцепления.

    При помощи такого способа трогаться под горку будет намного легче, но все этот придет с постоянными тренировками и достаточным опытом. Именно у неопытных водителей самой частой проблемой является сгоревшее сцепление, так как при роботе двигателя с наполовину выжатой педалью сцепления начинается разрушение, выгорание и приход в негодность его дисков. Все это можно распознать при появлении резкого специфического запаха в салоне автомобиля.

    Трогание без ручника в горку

    Такой способ больше подойдет для опытных водителей

    • Заехать на горку;
    • Совершить остановку;
    • Удерживать авто при помощи ножного тормоза;
    • Быстро переместить правую ногу с педали тормоза на педаль газа, затем при помощи левой ноги нужно не дать откатиться машине при помощи сцепления. При этом нужно провести раскрутку двигателя на 3 тыс. оборотов в минуту, а потом привести в помощь сцепление.

    Этот вариант позволяет заехать на горку без применения ручника, хоть и предполагает небольшой откат в низ.

    Источник: https://avtopribambas.com/info/kak-nauchitsya-trogatsya-v-gorku-bez-otkata.html

    Упражнение горка на автодроме, 99% сдачи | +

    Здравствуйте, уважаемые читатели.

    В этой статье я расскажу об упражнении остановка и начало движения на подъеме (горка) на автодроме, это обязательное упражнение для выполнения на экзамене. И для некоторых кандидатов в водители, она становится камнем преткновения.

    Но на самом деле, ни чего сложного в ней нет, нужно только понять принцип ее выполнения, и на что следует обратить внимания. Я бы сказал, выполнить упражнение на раз, два, три. Ну а теперь обо всем, по порядку.

    Теперь обо всем, по порядку.

    Схема упражнения «горка» на автодроме

    На рисунке выше, изображено упражнение «остановка и начало движения на подъеме».

    Это искусственное сооружение, так называемая эстакада с подъемом (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановится на наклонном участке и возобновить движение. При этом допустить минимальный откат автомобиля назад (вниз) или вовсе без отката.

    Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. Линия «СТОП-1» находится на расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады.

    Во время сдачи упражнения позади авто, будет установлена стойка, показывающая возможный откат, расстояние от стойки до автомобиля 30 сантиметров.

    В самом конце упражнения, нарисована линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

    Порядок выполнения упражнения

    Во время выполнения этого упражнения, кандидату в водители, необходимо:

    1. Подняться на эстакаду и остановить автомобиль перед линией СТОП-1, так чтобы все колёса находились на участке подъема.
      После остановки, зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, в это время на расстоянии 30 см от проекции заднего габарита транспортного средства, выставляется контрольная стойка.
    2. По команде экзаменатора. Необходимо тронуться, и продолжить движение, не допуская отката, назад более чем на 30 см.
    3. После проезда эстакады, кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, не более 1 метра — перед линией СТОП-2, фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии.
    4. Далее, кандидат в водители, выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию СТОП – 2, на этом упражнении считается завершенным.

    Выполнение упражнения, правильные действия

    А теперь давайте о самом главном, как же все, таки действовать вам, при выполнении упражнения.

    Вы въехали и остановили автомобиль на подъеме, перед линией СТОП-1. Пересекать её нельзя ни в коем случае. До нее нужно чуть не доехать, остановитесь лучше немного раньше. И тут самое главное не «налажать».

    Скорее всего , при выполнении этого упражнения, ваша левая нога перестает с вами дружить и начнет дрожать .С этим состоянием ни чего не поделать, нервы и страх.

    Теперь, начинаем движение на РАЗ, ДВА, ТРИ.

    • 1. Зафиксировать машину, поймать сцепление;
    • 2. Добавить газу;
    • 3. Приотпустить сцепление.

    1. Зафиксировать машину, это самое главное действие в процессе упражнения. Самый большой страх, это откат назад.

    И вам просто необходимо научится фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, таким образом, что бы, отпустив педаль тормоза, автомобиль стоял на месте, не откатывался назад, и в идеале, не ехал вперед. Как только вы научитесь контролировать этот процесс, то упражнение для вас станет не таким уж сложным.

    Вы остановились на подъеме, правая нога выжала педаль тормоза. Левой ногой, начинаете не торопясь, плавно отпускать сцепление (пятка на весу 1-2 мл от пола), до момента, когда автомобиль начнет вибрировать или стрелка тахометра немного упадет вниз. Данная вибрация говорит о том, что диски сцепления начинают соприкасаться, и автомобиль уже почти готов ехать.

    Вибрация появилась, теперь пятку опускаем на пол, и когда левая нога не навесу, оперлась на пол, пяткой, можно зафиксировать машину в неподвижном состоянии, для этого приотпускаем педаль тормоза, и проверяем, катится ли машина назад.

    Допустим — авто катится назад, быстро выжимаем тормоз, приотускаем еще пару миллиметров сцепление, теперь это сделать проще, так как пятка стоит на полу и есть точка опоры, вибрация при этом усиливается, снова приотпускаем тормоз, машина стоит на месте, не катится назад. Отлично, ура! Именно то, что вам нужно.

    Теперь нужно левую ногу зафиксировать в неподвижном состоянии. Остается довести это действие до автоматизма, повторить раз 10, думаю достаточно.

    Мы еще не едем в горку, мы просто научились выполнять 1 действие. Когда вы умеете фиксировать автомобиль в неподвижном положении, страх отката автомобиля пропадает, теперь дело за малым.

    2. Добавляем газу. Тут все просто, правая нога уже свободна, автомобиль вы зафиксировали, он не катится. Газу даем, что было слышно, что есть он. На тахометре, это от 1500 до 2000 оборотов.

    Держим газ, и теперь сцепление.

    3 . Приотпустить сцепление.

    Приотпускаем, пару миллиметров педаль сцепления, фиксируем, машина едет. Не пугайтесь, обороты двигателя слегка упадут.

    Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии. Выезжайте с упражнения.

    Упражнение успешно сдано.

    Почему без ручного тормоза?

    Данное упражнение, я рекомендую выполнять без использования ручного тормоза, по весьма обоснованным причинам.

    1. Это проще;

    2. Кто трогается с ручным тормозом в реальном движении? Таких водителей единицы, если они вообще существуют. Я лично, не встречал. Все трогаются без ручника. А раз это не пригодится в жизни, зачем тратить на это время, и учится, тому чего не пригодится. Ну а если вам пришлось, поставить машину на подъеме с использованием ручного тормоза. То все просто, нажимаете на тормоз, снимаете с ручного тормоза и начинайте движение, как описано выше.

    3. Использовать ручной тормоз при выполнении данного упражнения, это отголосок прошлого. До реформы «Автошкола 2014» как догадались в 2014 году, упражнение горка, нужно было выполнять, только с использованием ручного тормоза и ни как иначе. Но после реформы, изменились правила сдачи данного упражнения. И спасибо, хоть за это им. Они спасли не одно сцепление от поджога. И мы же не динозавры! Разрешили, пользуемся.

    Инструкция по выполнению упражнения горка

    Специально для наших читателей, нами разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

    Инструкция по упражнению «Горка»

    Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

    Типичные ошибки при выполнении упражнения горка

    Рассмотрим наиболее распространенные ошибки при выполнении данного упражнения:

    • 1. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-1, во время остановки на подъеме;
    • 2. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-2 после участка подъема;
    • 3. Кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, более 1 метра от линии СТОП-2;
    • 4. Самая распространённая ошибка в этом упражнении — откат назад более чем на 30 см, автомобиль при этом сбивает контрольную стойку.
    • 5. Другая распространенная ошибка — заглохший двигатель при начале движения на подъеме, если во время выполнения всех упражнений допустить остановку двигателя 3 и более раза экзамен считается не сданным.

    Эстакада (Горка на автодроме)

    Добрый день, уважаемый читатель.

    В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

    Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

    Упражнение горка на автодроме

    Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

    Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

    Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

    На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

    Порядок выполнения трогания на подъеме

    1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
    2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
    3. Дождаться команды экзаменатора.
    4. Тронуться с места на подъеме.
    5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

    Таблица ошибок для упражнения

    В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

    Ошибка Возможное количество
    113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
    113.2. Сбил разметочное оборудование. 2
    113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
    113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.
    113.7. Допустил остановку двигателя. 2
    113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
    113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.
    113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

    Как правильно тронуться на эстакаде?

    Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

    1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

    2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

    3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

    Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

    Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

    4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

    5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

    6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

    7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

    8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

    9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

    10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

    Упражнение успешно сдано.

    Инструкция по выполнению упражнения горка

    Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

    Инструкция по упражнению «Эстакада»

    Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

    Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

    Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

    Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

    Источник: https://pddmaster.ru/autoschools/avtoshkola-sdat-avtodrom-s-polpinka-chast-3-estakada.html

    Горка на автомате | 4 урок АВТОМАТ

    Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями сцепления и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить)

    Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

    Теперь сама инструкция

    Этот маневр делается двумя способами.

    Первый из положения «P паркинг»

    Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в режиме «P паркинг», она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

    https://www.youtube.com/watch?v=W88sFS5Onfw

    режим P — паркинг

    Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

    заводим автомобиль

    После того как завели машину, выжимаем тормоз.

    Выжимаем педаль

    Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

    Режим D — драйв

    Далее просто нажимаем педаль газа, и автомобиль плавно начнет ехать вверх. Никакого сцепления и т.д., для новичков автомат просто спасение.

    давим на газ автомобиль едет в горку

    Второй способ из положения «N нейтраль»

    Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником.  Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

    Тут практически все происходит также, как в первом случае.

    Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

    «N» — нейтраль

    Далее выжимаем педаль тормоза и снимаем «ручник»

    снимаем ручник

    После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

    Положение D — драйв

    Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

    давим на газ

    Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

    Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал .

    НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена нейтральной передаче, уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

    (22

    Источник: http://avto-blogger.ru/uroki-vozhdeniya-na-avtomate/gorka-na-avtomate-4-urok-avtomat.html

    Стартуем: как правильно трогаться на механике — Авто Мото Спец

    Момент трогания автомобиля на светофоре — без преувеличений самый страшный сон начинающего автомобилиста. Ну никак сперва не получается стартовать, чтобы пару раз при этом не заглохнуть. На каком-то этапе все это даже выглядит неким заговором, о котором умалчивают миллионы. Но понять, как правильно трогаться на «механике», довольно просто. Достаточно лишь усвоить некоторые правила и несколько дней попрактиковаться в различных условиях.

    Суть проблемы новичков — инструкторы по вождению учат их стартовать лишь на самом сцеплении, без работы педалью акселератора

    Как научиться правильно трогаться на «механике»

    Суть проблемы новичков обычно заключается в том, что инструкторы по вождению учат их стартовать лишь на самом сцеплении, без работы педалью акселератора. На практике же подобная методика себя быстро дискредитирует, так как ее актуальность заканчивается там, где начинается обычный дорожный трафик с участием огромного количества других автомобилей.

    К тому же и сцепление на различных автомобилях может быть настроено по-разному. Если такой подход и срабатывает на пустой, ровной, строго горизонтальной дороге, то при движении в горку или на оживленном перекрестке просто необходимы дополнительные навыки.

    Как трогаться на механике: урок

    Итак, представим себе, что автомобиль у нас стоит на «ручнике» (ручной тормоз включен), мотор заведен, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Вообще перед запуском двигателя всегда необходимо проверять, включена ли «нейтралка». Иначе можно повернуть ключ зажигания и тотчас въехать в соседний автомобиль или столб, например.

    Когда же мотор прогрет, водитель пристегнут, можно начинать движение. Для этого левой ногой выжимается до упора педаль сцепления и правой рукой включается первая передача КПП. После этого необходимо снять машину с «ручника», включить поворотный указатель при необходимости и постепенно начать отпускание педали сцепления.

    Доведя педаль до так называемого «момента схватывания», пора на секунду остановить ее движение и немного «поддать газку» при помощи педали акселератора. На тахометре будет хорошо заметно увеличение оборотов коленвала до 1000-1500 об/мин. Выше подымать обороты не стоит, 2500-3000 об/мин — это уже слишком много, оставьте такие старты беспечным стритрейсерам, готовым менять сцепление после каждой «светофорной» гонки.

    Следить за стрелкой тахометра очень важно, так как не всегда работу мотора можно уловить на слух. Также обратите внимание на то, что правильное дозирование усилий на педаль газа в данном случае — почти ювелирная работа, поэтому на первых порах вообще забудьте об обуви с твердой подошвой и тем более с каблуками. Лучший вариант — эластичные кеды. Существуют даже специальные модели для вождения.

    В общем, при легком нажатии на педаль газа автомобиль должен тронуться. Не отпуская полностью педали сцепления, нужно проехать 3-4 метра. Это называется «ехать на полусцеплении», когда ведомый диск сцепления не полностью прижимается к маховику и может проскальзывать. После этого можно полностью отпустить сцепление, усилить давление на педаль акселератора и поднять обороты мотора для переключения на вторую передачу.

    В идеале отпускание педали сцепления и нажатие на газ должно происходить плавно и синхронно, это позволит исключить вероятность пробуксовок и визга шин при старте. Глохнет же автомобиль, как правило, по той причине, что количество топливной смеси для работы мотора не увеличивается вовремя, отчего силовой агрегат «задыхается», не справляясь с нагрузкой.

    Трогаемся в горку, помогая себе ручником

    Если на ровной местности можно долго и безопасно отрабатывать момент старта, то при трогании в горку стоит быть особо осторожным и обязательно применять уже приобретенные базовые навыки. В данном случае к негативным факторам влияния добавляется риск отката назад.

    В результате начинающий водитель удерживает машину на склоне при помощи педали тормоза, а когда загорается зеленый, судорожно переставляет правую ногу на газ, рассчитывая успеть, и глохнет, откатываясь при этом назад. Разумеется, никому из сзади ожидающих такая ситуация не понравится.

    Поэтому тренироваться нужно в безлюдных местах, чтобы не создать аварийной обстановки.

    Когда вы подъезжаете к перекрестку или останавливаетесь по другой причине на подъеме, нужно сразу же затянуть трос ручника.

    Чтобы тронуться, необходимо сделать все, как и в случае старта на ровной дороге, но ручной тормоз отпустить только в момент, когда будет уже слегка нажата педаль газа.

    Понять, что «ручник» надо опустить, можно по характерному рвению машины вперед, возникает небольшая вибрация, из-за повышения давления в районе сцепления колес с дорогой зад автомобиля будет незначительно приседать.

    Когда вы подъезжаете к перекрестку или останавливаетесь по другой причине на подъеме, нужно сразу же затянуть трос ручника.

    Потренировавшись несколько раз, вы уже будете знать, когда наступает этот момент. То есть машина снимается с тормоза в условиях частично нажатой педали газа и частично отпущенной педали сцепления. Проехав несколько метров на «полусцеплении», можно полностью отпустить крайнюю левую педаль.

    Отдельно пару слов необходимо сказать по поводу затруднений при снятии колес с ручного тормоза. Связано это с нагрузкой на зубья приводного рычага. Бывает, пора уже трогаться, а кнопка никак большим пальцем не хочет нажиматься. В таких случаях нужно просто немного потянуть рукоятку вверх. Это ослабит давление на механизм, тем самым позволив вам без особого труда сняться с «ручника» и поехать на «полусцеплении».

    Как это делается без ручника

    Нужно сказать, что использование ручного тормоза при трогании в горку не является обязательным условием. Тем не менее, если уклон крутой, то так делают даже опытные водители. Ну а когда отклонение по горизонтали небольшое, то реально ограничиться обычным «подлавливанием» машины сцеплением. Вся суть мастерства в том, чтобы знать, на каком месте хода педали сцепления возникает заветный «момент схватывания».

    Если положение выбрано правильно, то при отпускании ножного тормоза транспортное средство не поедет назад, а «зависнет» на месте. Но остается риск остановки мотора из-за нехватки оборотов. Поэтому, удерживая машину сцеплением, нужно незамедлительно перенести правую ногу с тормоза на педаль акселератора и добавить оборотов. Автомобиль должен поехать, далее делается все по стандарту.

    Как на машине не сжечь сцепление

    Сожженное сцепление — распространенная техническая проблема, с которой сталкивается неопытный водитель

    Сожженное сцепление — весьма частая техническая проблема, с которой приходится сталкиваться неопытным водителям. Случается это обычно в том случае, когда при стыковке ведомого диска частота вращения маховика слишком высока. В итоге контакт невозможен из-за повышенных оборотов, в результате чего поверхности моментально перегреваются и теряют свои свойства.

    Чтобы такого не случалось, нужно запретить себе сильно газовать при трогании, подымая обороты до 3-4 тыс.

    Когда машина начинает откатываться назад, важно понимать, что дело не столько в плохо выжатой педали газа, сколько в недостаточно отпущенном сцеплении. В итоге новичок по ошибке жмет на газ, мотор буквально разрывается от нереализованной мощи, после чего отпускается педаль сцепления, и от этого узел горит.

    Выезд из ямы, въезд на бордюр

    Еще один момент, требующий разъяснения — это трогание в условиях, когда одно или несколько колес находятся в каком-либо углублении, например в обычной дорожной выемке, луже.

    Разумеется, на одном сцеплении здесь никак не выехать, но даже и «дежурная» тысяча оборотов коленчатого вала может не дать ожидаемого результата. В таком случае можно попытаться незначительно увеличить обороты (до 1500-1700 об/мин), немного сильнее нажав на педаль газа параллельно с отпусканием сцепления.

    Это же касается выезда на небольшую возвышенность, к примеру бордюр. В противном случае будет либо перегрев сцепления, либо заглохание мотора. Если испытываете затруднения, лучше воспользуйтесь помощью друга, который сможет раскачать кузов снаружи или же сесть за руль вместо вас.

    Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/obuchenie-vozhdeniyu/kak-pravilno-trogatsya-na-mexanike.html

    Урок 2. Как правильно трогаться с места на механике

    Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

    Сцепление – это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

    Положения педали сцепления

    Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

    Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

    Диапазон движения от точки 2 до точки 3 – происходит увеличение силы сцепления.

    И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

    Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

    Будем считать, что учимся трогаться не на дороге общего пользования, а на специальной площадке, где отсутствуют другие участники движения.

    Шаг 1: Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

    Шаг 2: Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

    Шаг 3: Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

    Шаг 4: Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

    Шаг 5: Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

    Шаг 6: Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

    Как трогаться в горку на механике без ручника

    Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

    Способ 1

    Шаг 1: Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

    Шаг 2: Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

    Шаг 3: Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

    Автомобиль начнет трогаться в горку.

    Способ 2

    По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

    • все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
    • нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

    Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

    Как трогаться в горку с ручником

    Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

    Способ 3

    Шаг 1: Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

    Шаг 2: Отпускаете педаль тормоза.

    Шаг 3: Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

    Источник: https://turboracing.ru/avtoshkola-online/urok-2-kak-pravilno-trogatsya-s-mesta-na-mehanike-v-gorku-s-ruchnika/

    Схема упражнения

    Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

    Схема упражнения параллельная парковка

    Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратно поставить собственную машину с помощью параллельной парковки.

    Если в процессе обучения в автошколе Вы научитесь выполнять парковку задним ходом, то Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.

    Примечание. Расстояние между стоящими автомобилями на схеме невелико - всего 2 длины нашего автомобиля. Поэтому припарковаться передом не получится, т.к. задняя часть автомобиля будет существенно выступать из "кармана".

    Для выхода из сложившейся ситуации составители экзаменационных упражнений предлагают использовать способ, который официально называется "параллельная парковка задним ходом".

    Обратите внимание на то, что параллельная парковка может пригодиться не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и в реальной дорожной ситуации.

    Ну а с учетом постоянного роста количества личных автомобилей и хронической нехватки мест для парковки, на практике данный маневр приходится выполнять весьма часто.

    Порядок выполнения параллельной парковки

    Давайте рассмотрим, чего же нужно добиться в результате выполнения упражнения:

    1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Обратите внимание, линия начала упражнения находится на рисунке выше конуса номер 1.
    2. Пересечь линию начала упражнения и остановиться.
    3. Въехать между воображаемыми автомобилями задним ходом.
    4. Остановиться.
    5. Выехать из зоны выполнения упражнения.

    Кроме того, административный регламент МВД регламентирует траекторию, по которой водитель должен выполнить упражнение. Поэтому единственный возможный способ сдать экзамен - это параллельная парковка за один заход (заднюю передачу можно включить только 1 раз).

    Таблица ошибок для упражнения

    В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором - количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка "НЕ СДАЛ".

    Ошибка Возможное количество
    113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения. 0
    113.2. Сбил разметочное оборудование. 2
    113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения. 0
    113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения. 0
    113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения. 0
    113.7. Допустил остановку двигателя. 2
    113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения). 0

    Пошаговая инструкция по параллельной парковке

    Давайте рассмотрим пошаговую инструкцию по выполнению упражнения:

    1. Двигайтесь в направлении линии начала упражнения, остановитесь непосредственно перед ней.

    2. Троньтесь с места и начните движение вперед.

    Основная задача на этом этапе - подъехать правой стороной автомобиля как можно ближе к фишке номер 1. Кроме того, автомобиль должен полностью пересечь прерывистую линию начала упражнения.

    3. Остановитесь и включите передачу заднего хода. Положение руля не изменяйте.

    На следующем этапе нужно проехать небольшое расстояние по прямой. Цель данного пункта - поставить правое заднее колесо автомобиля рядом с конусом номер 1. Проконтролировать положение конуса можно через правое зеркало заднего вида.

    4. Остановитесь у фишки 1, поверните руль в правую сторону до упора.

    5. Начните движение задним ходом. При этом смотрите в левое зеркало! Автомобиль постепенно поворачивает в сторону парковочного места. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится фишка номер 2 (правильное положение представлено на рисунке ниже).

    6. Как только Вы увидели фишку в зеркале, остановитесь.

    7. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. верните его в исходное положение.

    8. Начните движение задним ходом. Смотрите в левое зеркало на прерывистую линию разметки и левое заднее колесо автомобиля. Как только колесо пересекло линию (переехать надо совсем на немного), остановитесь.

    9. Поверните руль до упора влево.

    10. Начните движение задним ходом. При этом автомобиль заканчивает въезд в парковочный карман.

    На данном этапе нужно внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем, и ориентироваться по ним. На зеркала заднего вида можно не обращать внимания. Как только автомобиль принял положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, остановитесь.

    11. Остановитесь и включите нейтральную передачу.

    12. Покиньте место парковки.

    После этого парковка задним ходом успешно завершена.

    Инструкция по выполнению параллельной парковки на автодроме

    По традиции предлагаю Вам скачать и распечатать пошаговую инструкцию по выполнению параллельной парковки на автодроме в формате pdf:

    Ошибки и проблемы при выполнении парковки задним ходом между автомобилями

    Варианты, при которых можно не сдать "параллельную парковку задним ходом":

    • сбить вешки 3 или 4,
    • остановить автомобиль на прерывистой линии разметки (если после выполнения упражнения колесо автомобиля находится на прерывистой линии разметки или, например, зеркало заднего вида свисает над ней).

    Сбить вешки можно в том случае, если перед остановкой в зоне парковки попытаться на ходу выкрутить руль назад, как того требуют некоторые автоинструкторы-торопыги. Этого делать не следует. Руль можно выкрутить и после остановки, не рискуя завалить экзамен.

    Пересечь прерывистую линию разметки можно в двух случаях. Первый - перед остановкой в зоне парковки пытаться на ходу выкрутить руль. Второй - если рано начать крутить руль налево, когда колесо еще не пересекло прерывистую линию.

    Применение параллельной парковки в городе

    Упражнение параллельная парковка прежде всего предназначено для того, чтобы успешно парковаться в городе.

    Однако при выполнении этого упражнения на городских улицах могут возникнуть проблемы, которые на площадке не имитируются. Основная из них заключается в том, что когда Вы останавливаетесь рядом с выбранным парковочным местом перед началом параллельной парковки, Вас сзади припирает едущий следом автомобиль. В этом случае парковку выполнить невозможно. А так как количество автомобилей растет "не по дням а по часам", на оживленных улицах лучше искать места для быстрой парковки передним ходом (они должны быть значительно больше, чем длина Вашего автомобиля).

    Хотя знать и уметь выполнять параллельную парковку между автомобилями все равно нужно. Этот навык существенно расширит список потенциальных парковочных мест.

    Минус один экзамен

    Для получения прав на легковые автомобили отменяется экзамен по первоначальным навыкам управления, который проходил на площадке, за что его в обиходе так и называли - "площадка". На нем проверялись умения заезжать в гараж, разворачиваться в ограниченном пространстве, маневрировать, трогаться в горку, парковаться.

    Пока кандидаты в водители сдают три экзамена. Первый - теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй - пресловутая "площадка". И третий экзамен - умение управлять в городе, то есть в реальных дорожных условиях, в потоке машин, и при этом выполнять команды экзаменатора.

    Но с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем - "площадку". Как показывает статистика, в основном аварии с начинающими водителями происходят не на парковках и не на въездах в гараж. И уж точно такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. Большинство аварий с тяжелыми последствиями происходит из-за несоблюдения начинающими водителями очередности проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении при перестроении, несоблюдения требования знаков, неумении двигаться со скоростью потока, совершать обгон и т.п. Именно на это и будут обращать внимание инспекторы во время приема практического экзамена. А насколько кандидат владеет навыками управления автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

    Как ранее рассказывал начальник управления организации регистрационно-экзаменационной деятельности, технического надзора и оказания государственных услуг ГУОБДД МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

    - Город и площадка - это все-таки принципиально разные вещи, - отмечает Роман Мишуров. - Если человек уверенно чувствует себя на площадке, это еще не значит, что он сможет адекватно реагировать на различные ситуации, возникающие в процессе участия в дорожном движении. "Натаскивание" на выполнение определенных упражнений само по себе не является показателем того, что кандидат в водители не создаст проблем на дороге для себя и окружающих, сумеет правильно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения - автомобилистами и пешеходами. Поэтому здесь все-таки гораздо важнее убедиться в том, что будущий водитель умеет уверенно ориентироваться именно в реальных дорожных условиях.

    Для кандидатов в водители отмена этого экзамена даже выигрышна в смысле экономии времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день.

    Для тех, кто собирается получать права на мопед, мотоцикл или квадрицикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться на площадке.

    Мотоциклисты будут сдавать экзамен по-прежнему на площадке. Фото: Михаил Синицын

    Оценка "не сдал"

    Экзамен может начинаться с площадки или закрытой территории и продолжится уже в городских условиях. Или сразу в городе. Инспекторы обязательно будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

    Напомним, что уже более полугода обучать кандидатов в водители можно на автомагистралях, давая ему возможность адаптироваться к реальным условиям движения. Чтобы не вышло так, что человек обучился, получил права, а потом выехал на магистраль и растерялся, потому что на таких скоростях еще не ездил.

    Перечень ошибок и нарушений, за которые, как и прежде, предусматривается выставление штрафных баллов, содержится в административном регламенте по приему экзаменов. Ошибки и нарушения в нем разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен немедленно прекращается, вынесены в отдельный блок. В этот блок отнесены, например, такие ошибки, как непристегнутый ремень безопасности и пользование телефоном во время движения.

    Напомним, что сейчас по действующему регламенту пользование телефоном вовсе не регламентируется, а непристегнутый ремень относится к средним нарушениям, за которые назначается 3 балла.

    Всего в перечне содержится 15 грубых нарушений. И да, из него ушла такая ошибка, как невыполнение (игнорирование) задания экзаменатора. Как пояснили "РГ" в Госавтоинспекции, кандидату в водители просто дали второй шанс на исправление ошибки. Дело в том, что очень часто при прекращении экзамена на этом основании кандидаты жалуются на то, что якобы не услышали задания. Поэтому в исправленной версии "игнорирование" задания перенесено в более легкие нарушения, которые оцениваются в 3 балла. То есть один раз не услышать экзаменатора кандидат в водители может.

    Если кандидат едет без всякой причины слишком медленно, он получит 1 штрафной балл. А если при этом он еще и создает помехи в движении остальным, то 2 балла. Набрав 5 баллов, кандидат получит оценку "не сдал", и экзамен прекратится.

    Мотоцикл без изменений

    Практический экзамен для мотоциклистов почти не изменился. Но были изменены некоторые упражнения. Например, "габаритная восьмерка". Кандидату в водители будет предложено проехать по заданной траектории в форме "восьмерки" в пределах габаритного коридора, ограниченного линиями и конусами.

    Экзамен на подкатегорию "В1" (квадрициклы и трициклы) дополнен проверкой навыков торможения и остановки при движении на различных скоростях, включая экстренное торможение, а также прямолинейного движения задним ходом.

    Тайный маршрут

    Больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Устанавливается лишь перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены.

    - Это исключит его "заучивание наизусть", - пояснял Роман Мишуров "Российской газете". - Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам маршруты будут свободными - определяются лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться, выполняя необходимый перечень упражнений и заданий.

    Также уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но и не позднее 3 месяцев.

    Кроме того, в экзаменационные машины во время приема экзамена допустили помимо инспектора и кандидата в водители представителя автошколы, других кандидатов, а также наблюдателей, что будет способствовать дополнительной открытости этого процесса.

    Во время приема экзамена в машины допустили, помимо инспектора и кандидата в водители, представителя автошколы, других кандидатов, а также наблюдателей, что будет способствовать дополнительной открытости этого процесса

    Экзамен аннулируют

    Еще один важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Само собой, при аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

    Аннулировать результаты экзаменов можно будет в следующих случаях: по жалобе кандидата в водители, которая подтвердилась по результатам ее рассмотрения, если представленные документы признаны поддельными или не подтвердилась выдача иностранного водительского удостоверения при его обмене.

    В случае если выяснится, что экзамен проведен с нарушением установленных правил, водительское удостоверение будет аннулировано до его выдачи. Все это прописано в регламенте.

    При этом для большей объективности жалобы на решение экзаменатора рассматриваются комиссией, состоящей как минимум из трех уполномоченных должностных лиц. В случае удовлетворения жалобы решение комиссии и будет основанием для аннулирования результата проведенного экзамена.

    Также предусматриваются процедуры аннулирования и водительских удостоверений. Одно из оснований - сообщение о смерти владельца прав.

    Кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение, если водитель был лишен прав и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения. Например, не прошел проверку знаний ПДД. Или не оплатил штраф. Пока эти условия не будут выполнены, новое водительское удостоверение ему не выдадут.

    Также кандидата в водители не допустят к экзамену, если выяснится, что в период его обу­чения у автошколы не было лицензии на такую деятельность.

    Кандидата в водители не допустят к экзамену, если выяснится, что в период его обучения у автошколы не было лицензии

    Автошкола с привязкой

    В регламенте прописано, что проведение экзаменов осуществляется по месту профессионального обучения в составе организованных групп кандидатов в водители в соответствии с Порядком взаимодействия с образовательными организациями. Проще говоря, если вы отучились в автошколе, получили в ней соответствующий документ, то вместе с группой этой автошколы вы и сдаете экзамен в том подразделении Гос­автоинспекции, к которому эта автошкола прикреплена.

    Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому "привязана" автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Кроме того, это сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в Госавтоинспекцию не попасть.

    Когда была отменена так называемая самостоятельная подготовка, получить водительское удостоверение стало возможным только после обучения в автошколе. Но со временем недобросовестные образовательные организации адаптировались и стали выдавать свидетельства о получении профессии "водитель" практически без обучения. Понятно, что за качество знаний и умений будущего водителя они не отвечали.

    После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения экзаменов при минимальном снижении их количества проведенных ГИБДД экзаменов число выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. В 2020 проведено 7,7 миллиона экзаменов, и выдано чуть меньше 1,27 миллиона прав.

    Общее снижение как числа экзаменов, так и получивших водительское удостоверение в прошлом году объясняется мерами, принятыми в связи с пандемией. Автошколы не работали. Но как объяснить снижение уровня подготовки водителей? Если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м - уже 6,2, а в 2020-м - 7,2.

    Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить и контроль за подготовкой водителей. И собственно, ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на отлично, получил свидетельство о профессии водитель, то почему он не может сдать экзамен в Госавтоинспекции? Значит, автошкола должна его доучить, а не выпускать неподготовленного кандидата на экзамен на водительское удостоверение.

    Как валят на экзамене ПДД

    Инспекторы, принимающие экзамены, вопреки законным требованиям и моральным нормам поведения, очень часто провоцируют сдающих практическую часть ПДД на осовершение ошибок, что приводит к «завалам». В данной статье мы поговорим о наиболее частых «ловушках» и подставах, в которые могут попасть те, кто сдает экзамены ПДД.

    Пример №1

    Инспектор говорит вам, что нужно развернуться, при этом указывает на «пробел» в сплошной линии. Соответственно, вы, пропуская встречные автомобили, останавливаетесь, после чего делаете разворот. А инспектор говорит, что экзамен вы не сдали, так как, по его мнению, был совершен наезд на сплошную разметку одним из колес, что по правилам запрещено. По идее, это всего лишь придирка сотрудника ГИБДД.

    С одной стороны он прав, наезжать даже одним колесом на сплошную линию запрещено, но вопрос всего лишь в 4-8 лишних сантиметрах.

    Неужели нельзя на такие мелочи закрыть глаза? Советуем вам, во избежание подобных неприятностей совершать маневр точно и не наезжать на разметку. Лучше несколько минут перетерпеть и быть «законопослушным паинькой», чем потом идти на пересдачу.

    Пример №2

    После проезда перекрестка инспектор говорит, чтобы вы сдали назад, объясняя это тем, что он случайно выронил ручку в открытое окно. Включив заднюю передачу, вы начинаете движение назад, после чего выясняется, что экзамен вами не сдан, так как по правилам дорожного движения вы ехали через перекресток, на котором данный маневр автомобиля недопустим. Помните еще и о том, что задний ход запрещен в 5-ти метровой зоне после перекрестка.

    Пример №3

    Инспектор часто может отвлекать внимание сдающего, например, задав любой вопрос, который касается ПДД. Вы, раздумывая над ответом, начинаете нервничать и ехать быстрее. В результате экзамен не сдан, вы превысили максимально разрешенную скорость на этом участке дороги. Увеличение скорости движения объясняется нервным перенапряжением и потерей ощущения дороги, скорости и времени. Это абсолютно нормальное поведение любого неподготовленного человека или новичка.

    Фразы, произнесенные инспектором в ответственный момент, могут слегкостью сбить с толку.

    Еще один пример: при выполнении маневра, он вам неожиданно говорит: «И кто только вас учил держать руль таким образом?» Пока вы начинаете нервно смотреть на руль, соображая, что не так, заезжаете на разметку или сбиваете стойку на площадке, оценка — опять не сдано.

    Банально, но случается: как только вы сели в машину к инспектору, он может отдавать быстрые команды, например: «немедленно тронуться с места». Вы растеряетесь и в спешке не пристегнете ремень безопасности или не настроите зеркала заднего вида, а это уже 2 штрафных балла.

    Пример №4

    Вы с инспектором едете по очень узкой улице со сплошной разметкой, вдоль которой припаркованы автомобили, и он постоянно говорит, что еще немного и учебная машина заденет стоящие справа автомобили. По инерции вы принимаете немного влево и естественно выезжаете левыми колесами на встречную полосу, результатом чего становится несданный экзамен.

    Пример №5

    Инспектор говорит вам совершить остановку у обочины, а там зона действия знака «остановка запрещена», о существовании которого вы просто забыли, учитывая то, что у тротуара уже припаркованы автомобили других «нарушителей», как результат экзамен провален. К слову о парковке:

    Не забывайте вставать на ручник при остановке на покатой дороге! Это минус один балл к вашей оценке.

    Еще один непростительный шанс для потери возможности сдать «Город» — забыть остановиться прямо перед стоп-линией на светофоре, учитывая что, остальные участники дорожного движения этого не делают. Результатом такой забывчивости будет несданный экзамен.

    Пример №6

    Жестоким и циничным является завал, когда во время поворота налево вы трогаетесь с места, и в этот момент экзаменатор выжимает свою педаль, а после резко отпускает, как итог — вы заглохли посреди перекрестка, оценка — не сдал.

    Пример №7

    Инспектор говорит вам развернуться там, где это не запрещено, но по факту не реально сделать. Каждый экзаменуемый переживает и нервничает, конечно, вы просто будет выполнять все пожелания экзаменатора, а в данном случае просто упретесь носом в бордюр, растеряетесь и заглохните.

    Пример №8

    Вы проезжаете место остановки автотранспорта, где на данный момент стоит автобус или троллейбус, после которой инспектор тут же говорит вам остановиться и ставит отметку «экзамен не сдан», а все потому, что вы, якобы, не уступили дорогу автобусу или троллейбусу, который по ПДД имеет преимущество на дороге в городе. Факт того, что вы, поравнявшись с автобусом, могли просто не заметить мигание его левого поворотника, инспектор не учитывает.

    Масса ошибок совершается на перекрестках, где есть круговое движение. Помните, что если перед этим перекрестом не установлено знаков приоритета, то въезжающие на круг имеют больше преимущества и не обязаны останавливаться, чтобы пропустить тех, кто уже движется в круге. Остановка будет расценена, как незнание ПДД, а результатом будет несданный экзамен.

    На первый взгляд — такие «завалы» не могут произойти с вами, но послушав истории опытных автоинструкторов, повидавших множество хитростей и нечестного отношения инспекторов ГИБДД к здающим, можно сделать вывод, что подставы при сдаче вождения довольно распространенная вещь. Желаем вам удачи и помните о ПДД при совершении маневров и просьбах инспектора.

    В статье использовано изображение с сайта http://photo.cars.ru

    Как с первого раза сдать город

    Хорошие (лучшие) советы для успешной сдачи экзаменов на права в ГИБДД  (практическое вождение по городу).

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Каждый из новичков будущих водителей хочет сдать экзамены на права в ГИБДД с первого раза. Но как это сделать? К сожалению по статистике с первого раза сдать экзамен по теории, далее "площадку" и "город" удается только 30 - 35% водителям. Дело тут в следующем, практический экзамен на права (вождение) в реальных городских условиях для тех, кто первый раз сдает экзамен на права, представляет из себя большую сложность. В отличие от той же теории и площадки данный экзамен в городе представляет собой общую комплексную проверку знаний экзаменуемого, как самой теории так и навыков вождения машины.

    В конечном итоге, как показывает практика, большинство новичков будущих водителей совершают на экзамене (вождении) массу ошибок именно по неопытности. Уважаемые автомобилисты будующие водители, с помощью наших советов Вы сможете значительно увеличить свои шансы по сдаче экзамена по вождению и сдать его с первого раза. Теперь подробно о наших советах.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать городА на самом деле, даже самый опытный водитель который  долгие годы находится за рулем, с первого раза может провалить экзамен по вождению в городе. Поверьте нам друзья, если сегодня протестировать большинство водителей, которые имеют стаж вождения автомобиля более 20 лет, то как минимум половина из них этот экзамен не сдаст. А дело все в том, что большинство из таких водителей со стажем управляют автотранспортным средством уже на бессознательном уровне не обращая часто внимания на установленные дорожные знаки.

    Многие из нас (вас) естественно, не повторяя правила дорожного движения (ПДД) частично их просто уже забыли. Именно это и является первой причиной, почему они не смогут сдать экзамен по вождению в городе с первого раза, если их взять и протестировать. Таким образом получается, что у кандидатов в водители есть определенное преимущество перед теми же опытными водителями, а все благодаря свежим полученным знаниям которые они приобрели в автошколе и которые еще не стерлись из их памяти.

    Так почему же большинство новичков проваливают этот экзамен по вождению в городе с первого раза?

     

    Все дело в уровне их подготовки, в неопытности и конечно же в самих нервах. В отличие от водителей со стажем кандидаты в водители склонны обычно очень нервничать во время своего первого экзамена в ГАИ. Но как же тогда заставить себя поменьше нервничать на экзамене? Ведь в такой "ситуации" в любом случае каждый из новичков при сдаче экзамена обязательно будет нервничать. На самом деле наши нервы на первом своем экзамене в ГИБДД напрямую связаны с неуверенностью в себе. А она в первую очередь возникает из-за недостаточной подготовки новичка-водителя.

    Поверьте нам друзья, если вы будете хорошо подготовлены и научитесь достаточно неплохо управлять машиной в тяжелых городских условиях, то вы будете (и станете) более уверенными во время сдачи экзаменов. Так что запомните, если вы будете сильно нервничать, то возможно Вы пока не готовы к получению своих первых прав. Может быть Вам лучше пока продолжить практические занятия по управлению автомобилем в городе с автоинструктором? Подумайте над этим советом.

    А возможно Вам необходимо (нужно) сменить учителя-инструктора.(?)

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Ведь не редкость случается, когда автоинструктор вам просто-напросто не подходит. Так же случается, что граждане (новички и будущие водители) жалуются на своих учителей по вождению, что они намерено не хотят чтоб их ученики сразу, с первого раза сдали бы все экзамены в ГИБДД, в надежде на то, что в последующем они заново обратяться к ним же за помощью для того, чтобы договориться каким-то образом с самими сотрудниками Госавтоинспекции, с которыми они как правило имеют уже знакомства. 

    Еще одной причиной наших ошибок и неудач на первом своем экзамене по вождению в городе, является обычный человеческий стресс, который, как уже установлено, связан с большим напряжением при движении на машине по городу.

    Не надо друзья забывать, что рядом с вами на экзамене будет находиться (сидеть) не ваш автоинструктор, к которому вы уже привыкли, а строгий сотрудник ГИБДД, который за малейшие ваши ошибки (на которые часто не обращают внимания автоинструктора) будет начислять вам штрафные баллы. 

    В конечном итоге и в такой ситуации, мы и начинаем сильно нервничать и все наши полученные знания в автошколе моментально улетучиваются, снижая тем самым шансы каждого новичка-водителя на успешную сдачу практического экзамена фактически до нуля. 

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Поверьте дорогие друзья, даже хорошо подготовленные новички (будущие водители) часто на своих первых экзаменах совершают обычно просто глупые ошибки. Именно от сюда и возникают (появляются) слухи, что сотрудники ГИБДД специально "валят" всех новичков-водителей (хотя надо признать, что иногда действительно случается, что экзаменаторы реально «заваливают» кандидатов), чтобы они повторно приходили сдавать экзамен по вождению. Но чаще всего причиной таких неудач являются конкретно сами водители, которые на экзамене сильно нервничают и постоянно забывают о тех полученных знаниях, которые были ими получены в процессе обучения в автошколе. 

    Уважаемые читатели, будущие новички-водители, пожалуйста, не надо надеятся на то, что все наши советы помогут вам сдать экзамен в ГИБДД по вождению в городе на все 100% и прямо с первого раза. На самом деле эта задача возлагается как-раз на вашего (или любого) автоинструктора. Только он непосредственно сможет подготовить вас таким образом, чтобы вы имели достаточные шансы сдать такой экзамен с самого первого раза. 

    Целью наших советов прежде всего является следующее, а именно, чтобы увеличить ваши шансы на успешное прохождение практических экзаменов по вождению в ГИБДД.

    Наши рекомендации надеемся помогут вам хорошо подготовиться к таким экзаменам в городе. Вы из таких советов узнаете, что стоит Вам ожидать на экзаменах в ГАИ, что необходимо сделать или предпринять, чтобы на них (на экзаменах) не нервничать, ну и так далее и т.п. Все наши советы обязательно (мы надеемся) помогут получить Вам водительские права с первого раза. 

    Чего ожидать от практического экзамена по вождению в городе.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Практический экзамен по вождению является окончательным препятствием в процессе получения вашего первого водительского удостоверения Российской Федерации. Для того, чтобы получить допуск до экзаменов в городе вам необходимо будет изначально пройти (сдать) теоретический экзамен (проверка знаний правил дорожного движения) а также и практический экзамен на площадке ГИБДД, где нужно будет выполнить ряд обязательных упражнений (змейка, эстакада, заезд в гараж, разворот в ограниченном пространстве и т.п.). После успешного прохождения теории и площадки в ГИБДД вы получаете допуск к экзаменам в городе. 

    На такой практический экзамен дается минимум 20 минут. За это время инспектор ГИБДД проверяет насколько вы подготовлены для участия в дорожном движении на дорогах общего пользования. С 1 сентября 2016 года вступил новый административный регламент ГИБДД, который несколько усложнил всю процедуру приема экзаменов на права в органах ГИБДД.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать городТак например, при сдаче теории (теоретического экзамена) в билетах появились новые вопросы, а при неправильном ответе на вопрос кандидату в водители теперь придётся отвечать еще и на 5 дополнительных вопросов. 

    Что касаемо практических экзаменов, то на площадке появились новые упражнения,- теперь вместо трех обязательных упражнений кандидат в водители должен выполнить минимум пять упражнений, а при сдаче экзамена в городе (вождения) многие мелкие ошибки теперь (по новым правилам) будут признаваться, как средние ошибки. Так к примеру, за непристегнутый ремень безопасности теперь вместо 1(одного) штрафного балла сотрудник ГИБДД будет обязан начислить кандидату в водители, как минимум 3(три) балла. 

    Вот уважаемые читатели обязательный перечень навыков, которые должен проверить сотрудник ГИБДД в процессе практического экзамена по вождению в городе:

    Что проверяет сотрудник ГИБДД во время практического экзамена (вождения) в городе при сдаче на права категории "В" ?

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    - Проезд регулируемого перекрестка (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.1 ПДД).

    - Проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.2 ПДД)

    - Проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог (подпункт 10.3 ПДД).

    - Левые, правые повороты и разворот на перекрестках (подпункт 10.4 ПДД).

    - Разворот вне перекрестка (подпункт 10.5 ПДД).

    - Проезд железнодорожного переезда (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.6 ПДД).

    - Перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.7 ПДД).

    - Обгон или опережение (подпункт 10.8 ПДД).

    - Движение с максимальной разрешенной скоростью (подпункт 10.8 ПДД).

    - Проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных автотранспортных средств (подпункт 10.10 ПДД).

    - Торможение и остановка при движении на различных скоростях (подпункт 10.11 ПДД ).

    Как мы уже сказали, за каждую ошибку на экзамене по вождению в городе экзаменатор будет начислять (вам) штрафные баллы в соответствии с нарушением каждого правила дорожного движения, а также других практических ошибок (например, когда двигатель машины заглох на старте, то сотрудник ГИБДД начислит кандидату один штрафной балл). 

    Какое количество штрафных балов можно набрать на практическом экзамене по вождению в городе, чтобы можно было успешно сдать на права?

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Согласно Новым правилам сдачи экзаменов на права, которые вступили в силу 1.09.2016 года, максимальное количество штрафных баллов которые предусматривают успешную сдачу экзаменов, не может превышать (быть) более 4(четырех), т.е. 4-х баллов. Если кандидат в водители набирает более 4-х баллов, то сотрудник ГИБДД принимающий экзамены на права, ставит в экзаменационном листе отметку -"Не сдал", а водитель отправляется на повторную пересдачу, которая не может быть проведена ранее чем через 7 дней.

    За какие нарушения ПДД на экзамене по вождению в городе, экзаменатор сразу ставит отметку- "Не сдал"?

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Согласно нового регламента (правил) ГИБДД регулирующего процедуру приема экзаменов на права при проведении практического экзамена по вождению в городе, за грубые нарушения ПДД кандидату в водители начисляется 5 штрафных баллов и он сразу же отстраняется от дальнейшей сдачи экзаменов, а в экзаменационном листе на него ставится отметка- "Не сдал".

    Вот список тех грубых нарушений ПДД, за которые начисляются 5 штрафных баллов:

    - Выезд на встречную полосу автодороги.

    - Не уступил дорогу согласно правилам дорожного движения другим автотранспортным средствам или пешеходам, а также за игнорирование знаков особых предписаний.

    - Проезд участка дороги на красный сигнал светофора.

    - Превышение установленной или разрешенной скорости движения.

    - Заезд за стоп-линию у светофора или у знака- "Стоп".

    - Невыполнение указаний экзаменатора (сотрудника ГИБДД).

    - Обгон автотранспортного средства, у которого включены спецсигналы.

    - Обгон автомобиля, который остановился перед пешеходным переходом.

    - При повторном нарушение ПДД.

    В итоге, кандидат в водители при получении 5-и штрафных баллов за вышеуказанные грубые нарушения ПДД и набрав также по сумме те же 5 штрафных баллов за другие мелкие нарушения, отправляется на пересдачу экзамена, который согласно законодательства не может быть проведен ранее чем через 7 дней с момента последнего проведенного экзамена. Правда на той же практике до следующего экзамена в среднем приходится ждать примерно 1 месяц, так как во многих отделениях (подразделениях) Госавтоинспекции существует очередь из тех же кандидатов в водители. Это связано в первую очередь с тем, что в ГИБДД каждый день не могут проверять навыки вождения у такого огромного количества водителей, которое обращается (поступает) к ним непрерывно для сдачи практического экзамена. Именно по этой причине и образуются такие очереди на экзамены в ГИБДД.

    Внимание! Результаты теоретических и практических экзаменов на площадке действуют не более 6 месяцев с момента успешной сдачи. То есть, для сдачи практического экзамена ГИБДД по вождению в городе у Вас есть в запасе 6 месяцев с момента сдачи экзамена по теории и на площадке. В противном случае придется пересдавать все заново. 

    За какие нарушения ПДД или ошибки кандидат в водители получит на экзамене по вождению в городе 3 (три) штрафных балла?

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Согласно новым правилам проведения экзаменов в ГИБДД вступившим в силу 1 сентября 2016 года, 3 штрафных балла кандидату в водители начисляются за следующие нарушения правил дорожного движения:

    - Кандидат в водители перед началом движения автомобиля не пристегнул ремень безопасности.

    - Кандидат в водители начал использовать сотовый телефон, во время движения автомобиля находясь за рулем.

    - Согласно правил дорожного движения (ПДД) не снизил скорость установленного движения или полностью не остановился (например, не снизил скорость перед пешеходным переходом).

    Где проходит практический экзамен ГИБДД по вождению в городе?

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Согласно административного регламента МВД ГИБДД РФ практический экзамен кандидата в водители проводится по заранее утверждённым маршрутам, которые устанавливаются экзаменационным отделением Госавтоинспекции. Согласно законодательства такие маршруты должны быть утверждены Начальником экзаменационного подразделения ГИБДД и вывешены на стендах для их ознакомления.

    Стоит сразу отметить, что органы ГИБДД периодически меняют такие (свои) маршруты для экзаменов по вождению в городе, для того, чтобы улучшить качество приема экзаменов и для справедливой проверки навыков вождения кандидатов в водители, а также, для проверки  знаний правил дорожного движения конкретно и непосредственно на практике. Просто иногда получается, что многие автоинструкторы зная заранее о таких маршрутах, где проводятся сотрудниками ГИБДД экзамены по вождению в городе, начинают загодя гонять (прокатывать) своих водителей-новичков по этим маршрутам в надежде, что они наизусть запомнят все эти необходимые нюансы маршрутов и легко смогут сдать практический экзамен по вождению в городе, что для них будет являться неплохой рекламой среди последующих учеников.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город

    Вы можете узнать о действующих маршрутах по экзаменам в городе непосредственно в вашем отделении или подразделении ГИБДД, с помощью официального сайта Госавтоинспекции.

    Для этого надо пройти по адресу: https://www.gibdd.ru/gosuslugi/reg/exm/

    Далее выбрать из списка интересующее вас отделение ГИБДД которое проводит прием экзаменов на получение водительского удостоверения. Затем Вам будет предоставлена информация,- о графике работы данного подразделения, о банковских реквизитах отделения и несколько официальных маршрутов по которым проводится прием практических экзаменов по вождению в городе. 

    10 лучших советов для успешной сдачи практических экзаменов по вождению в городе.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Мы со своей стороны уважаемые читатели собрали от многих действующих инструкторов (бывших инструкторов) определенные советы, которые уже более 15 лет занимаются подготовкой водителей-новичков и не только новичков, самые лучшие и полезные советы, которые помогут вам начинающим водителям увеличить шансы по сдаче экзамена вождения в городе с первого раза. 

    Благодаря (возможно) этим советам Вы сможете оставаться боле- менее спокойными на этом экзамене и соответственно повысить свой шанс на успешное прохождение проверки практических знаний и тех навыков вождения в условиях города. 

    Вот друзья перед вами 10(десять) самых важных советов, которые вы должны запомнить или заучить, чтобы быть уверенным в день сдачи экзамена по вождению в городе.

    1. 1. Планируйте свое время.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Никогда не спешите. Дайте себе достаточного количества времени, чтобы хорошо научиться водить машину и потом успешно сдать экзамены по вождению в городе с первого раза. Не пытайтесь ускоренно форсировать процесс обучения, так как многие навыки вождения развиваются только на основе долгого опыта и многочисленного повторения ряда упражнений, маневров на дороге. Здесь главное в действительности найти себе хорошего автоинструктора, который будет готов сказать вам правду в глаза о вашем уровне подготовки. Помните о том, даже если вы уже и закончили обучение в автошколе, то это не будет означать, что вы полностью готовы для сдачи экзамена по вождению в городе. Вполне (и наверняка) возможно, что вам предстоит пройти еще и дополнительное обучение по вождению. 

    1. 2. Не экономьте деньги.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город

    Многие кандидаты в водители обычно считают, что оплатив стоимость обучения за курс теории и вождения в автошколе вполне будет достаточно, чтобы успешно сдать экзамены на права в ГИБДД. Но как правило и в большинстве случаев этого минимума подготовки бывает недостаточно. Особенно тех включенных в обучение часов вождения с автоинструктором.

    Почему спросите вы? Отвечаем. Во-первых, для каждого человека для получения хорошей подготовки для сдачи экзамена по вождению в городе нужно индивидуальное количество часов. Для кого-то может хватить и 25-и часов вождения, а кому-то для получения достаточной подготовки не хватит и 50 часов. Все мы по себе разные и не можем за одинаковое количество времени быть подготовленны для успешной сдачи экзаменов. 

    Поэтому мы советуем, быть заранее готовым к дополнительным тратам за уроки вождения.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город  

    Как минимум умножайте ваше количество включенных часов вождения в автошколе сразу в два раза. За это естественно придется доплатить немаленькие деньги. Но, об экономии своих денежных средств в данном случае не может быть и речи. Ваша задача не только просто успешно сдать практические экзамены, но и хорошо себя чувствовать за рулем машины при движении по городу.

    Главное здесь быть реально подготовленным для самостоятельных безопасных поездок на автомобиле. Переплатив за лишние часы вождения вы не только сэкономите свое время и нервы во время сдачи экзамена вождения в городе, но и получите более хорошую и улучшенную подготовку вождения, которая обеспечит вам безопасную эксплуатацию вашего автомобиля. 

    1. 3. Регулярные уроки вождения.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Если у вас есть такая возможность, то сделайте так, чтобы ваши занятия с инструктором были регулярными и не прерывались. Вам как минимум необходимо, чтобы в неделю у вас было не менее 2 часов уроков по вождению. Регулярность таких занятий поможет вам прогрессировать и последовательно набираться опыта вождения, что в свою очередь будет постепенно и надежно повышать вашу уверенность нахождения за рулем.

    Если у вас между занятиями будет большой перерыв (не регулярные занятия), то вы быстро будете забывать о недавно полученном опыте вождения машины. Помните друзья, что занимаясь вождением автомобиля регулярно вы на подсознательном уровне максимально закрепляете все полученные навыки вождения, которые приобрели с автоинструктором. 

    1. 4. Записывайте для себя, чему вы научились с автоинструктором.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Для успешной подготовки в водители вам нужна постоянная движущая вас мотивировка, для того чтобы не опускались руки в случае полученных в вождении неудач на уроках с инструктором. Помните пожалуйста, что даже теже мастера автоспорта прошли через огромную череду неудач еще в самом начале своего обучения вождению. Советуем вам, для вашей собственной мотивировки завести конкретный журнал личного успеха в обучение вождения. Туда вы должны будете записывать все те моменты вождения, а именно то, чему вы научились за последнее время. 

    Благодаря таким записям вы реально и наглядно сможете увидеть свой прогресс в обучении. Это очень мотивирует, даже в том случае, если вам будет казаться, что вы самый глупый водитель в мире. Посмотрев на свои записи в журнале (в тетради, в блокноте) вы быстро сможете понять, что это не так, вы все-таки достаточно легко обучаемы и многого уже добились. 

    1. 5. Практика, практика и еще раз практика.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    После того, как вы получили некоторый и определенный опыт вождения с инструктором, у вас может наступить тот момент, когда вы станете слишком самоуверенным, будете считать, что уже готовы к получению водительских прав. Но как правило и как это бывает, это всего-навсего ваша ошибка. Многие новички водители действительно начинают частенько себя считать вполне достаточно подготовленными. Но на самом деле существует множество подводных камней о которых они просто не догадываются. Из-за отсутствия необходимого опыта уровень подготовки у водителя новичка может быть очень даже низким.

    Например, тот же новичок, не имея опыта экстренных ситуаций на дороге а также  достаточного опыта вождения машины среди окружающих его автомобилей многие из которых намеренно нарушают правила дорожного движения, может достаточно легко попасть в ДТП.

    Причем как часто это бывает, даже не по своей вине или чужой вине, а согласно того же законодательства. Но во многих таких случаях эту аварию можно было бы легко избежать, если бы к тому времени у водителя было бы чуть больше опыта вождения автомобиля. Так что запомните друзья, главное правило в процессе обучения вождения - это практика, практика и еще раз практика. Это обязательно приведет к хорошему результату.

    Чем больше вы будете ездить в городе или по городу, тем быстрее наберетесь опыта а значит и увеличите свои шансы на последущую успешную сдачу экзамена по вождению в городе. 

    1. 6. Продолжаете свое обучение в перерывах между занятиями.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Многие кандидаты в водители часто совершают свою главную ошибку. Так например, заучив наизусть теорию многие из них перестают ее повторять в процессе дальнейшего обучения вождению. Та же самая ситуация частенько встречается и после сдачи теоретического экзамена в ГИБДД. Это неправильно.

    Еще пример, многие из кандидатов в водители успешно сдав теорию но провалив свой первый практический экзамен вождения по городу, забывают о дальнейшем закреплении знаний в области того же дорожного движения. Ни в коем случае друзья не забывайте о повторении правил дорожного движения (ПДД) в ожидании повторной пересдачи экзамена по вождению. Также необходимо запомнить, в этот промежуток времени вы должны продолжать уроки с автоинструктором и ни на минуту о них не забывать. 

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Благодаря такому индивидуальному подходу вы сможете укрепить свои практические и теоретические знания, которые крайне необходимы для экзамена вождения в городе. Изучая правила дорожного движения, проходя и изучая билеты ГИБДД в интернет-сети или на смартфоне, вы не только повторяете и записываете их себе на память, но и рассматриваете еще для себя потенциальные риски на дороге, с которыми вы можете столкнуться во время прохождения экзамена по вождению в городе.

    Помните, чем глубже вы понимаете правила дорожного движения (ПДД), тем больше шансов избежать ошибок в процессе практической сдачи экзамена. Дело тут вот в чем, обычно большинство кандидатов в водители проваливает экзамен вождения в городе из-за возникшей какой-то определенной ситуации на дороге, которую спрогнозировать заранее в процессе обучения с автоинструктором, просто невозможно. Помните пожалуйста, что вы должны быть в действительности реально подготовленным к любым ситуациям на дороге и должны быстро уметь их решать, избегая при том нарушений правил дорожного движения. 

    1. 7. Если возможно, то пройдите экзамен в городе в утренние часы.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Если это возможно, то сделайте так, чтобы вы прошли такой практический экзамен вождения в городе в ГИБДД в утренние часы.

    Во-первых, утром вы будете более сообразительны и смекалистей чем вечером.

    Во-вторых, инспектор ГИБДД принимающий экзамены еще не будет таким уставшим и раздраженным. Так будет больше шансов, по успешной сдаче экзамена. И еще, по статистике в эти утренние часы на дорогах более спокойное движение. Даже не смотря на возможные утренние пробки (в час - пик) большинство участников дорожного движения в это время редко нарушают ПДД.

    Помните друзья, что от поведения других участников дорожного движения на дороге зависит и ваш результат на экзаменах по вождению в ГИБДД. Ведь часто во время такого экзамена кто-то нарушает на дороге ПДД, что начинает сбивать с толку кандидата в водители. В конечном итоге и в большинстве случаев новичок совершает ошибку и получает естественно от сотрудника ГИБДД штрафные баллы, которые не редко влекут за собой сразу отстранение новичка-водителя от дальнейшего прохождения экзамена. 

    1. 8. Изучите с инструктором все утверждённые маршруты по проведению экзамена вождения в городе.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Для того чтобы не нервничать на экзамене по вождению в городе, вы должны знать наизусть все маршруты следования, по которым проводятся испытания кандидатов в водители.

    Для этого подробно изучите все маршруты движения в процессе своего обучения с автоинструктором. Особенно это необходимо сделать накануне прохождения экзамена.

    Так вы будете более уверенным во время проведения самого экзамена в ГИБДД.

    Согласитесь с нами, ведь намного спокойнее ехать по знакомому маршруту, чем по неизвестному. Желательно также изучить такой маршрут еще и пешком. Особенно необходимо как можно внимательней изучить все перекрестки и повороты. Именно в этих местах как обычно случается, новички-водители и начинают ошибаться нарушая при этом правила дорожного движения.

    Изучив внимательным образом каждый перекресток на утвержденных и известных вам заранее маршрутах ГИБДД, запишите себе в блокнот или сфотографируйте на смартфон все дорожные знаки и разметку. Так вы сможете лучше понять в случае экстренной ситуации на дороге, что вам необходимо сделать, чтобы не нарушить ПДД.

    Ваша задача подготовится именно так, чтобы во время сдачи экзамена по вождению быть максимально спокойным и уверенным. Благодаря этому (такой тактике) вы не будете ощущать на себе колоссального давления и возможно сможете проехать город с первого раза без единой допущенной ошибки.  

    1. 9. Накануне экзамена на права по вождению в городе необходимо хорошо выспаться.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Перед экзаменом по вождению в городе любой кандидат в водители прежде всего должен хорошо выспаться. Ни в коем случае не ложитесь поздно перед экзаменом. Иначе вы просто не выспитесь и ваш мозг не сможет быстро соображать во время экзамена, а также вы будете больше нервничать, ведь ваша нервная система будет просто истощена из-за недосыпания и напряжения.

    Договоритесь с инструктором об уроке вождения накануне экзамена. Желательно, чтобы такой урок прошел вечером. Таким образом после проведения урока вы будете более спокойными и легко заснете, не будете долго думать об предстоящем утреннем экзамене. Поверьте друзья нам, вы будете (станете) более уверенными в том, что сдадите этот экзамен, когда получите очередной навык вождения с автоинструктором в вечернее время, накануне проведения экзамена вождения в городе в ГИБДД. 

    1. 10. Сохраняйте спокойствие на экзамене. 

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Если во время экзамена вы вдруг начнете чувствовать какое-то напряжение, или почувствуете, что вы потеряли концентрацию внимания (особенно когда совершили ошибку и инспектор ГИБДД назначил вам штрафные баллы), то ваша первая задача как можно быстрее успокоиться и взять себя в руки.

    Для этого постарайтесь сконцентрировать свое внимание на своем дыхании и сразу сделайте несколько глубоких вдохов и выдохов. Это поможет вам успокоить себя и свой ум, остановить плохие мысли о сделанной ошибке. Ваша задача прежде всего, как можно быстрее забыть о совершонной ошибке и не нервничать, надо сосредоточиться на получении очередных инструкций от экзаменатора. 

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Помните пожалуйста, что эти сделанные ошибки, даже небольшие ошибки, еще не отстраняют вас от проведения экзамена, вы можете далее более чем успешно закончить данный (этот) экзамен и получить права. 

    И не стесняйтесь задавать вопросы, спрашивать, за что вы получили штрафные баллы. Если вы реально и действительно не понимаете за что получили штрафной балл, и возможно считаете, что вы правы, то аргументируйте ваше личное мнение. Не редко бывает, когда сотрудники ГИБДД соглашаются с кандидатами в водители и снимают полученные ими баллы, которые были ошибочно на них наложены. Также помните, при получении указаний от инспектора ГИБДД не стесняйтесь попросить его снова повторить эти указания, если вы их каким-то образом не поняли или по каким-то причинам просто не расслышали. 

    После того, как вы успешно сдали экзамен в ГИБДД по вождению в городе.

    Если вы успешно сдали практический экзамен по вождению в городе, после оплаты государственной пошлины получите пожалуйста водительское удостоверение. Но помните, это еще не означает, что вы уже полноценный участник дорожного движения, который полностью подготовлен к управлению автотранспортным средством на дорогах общего пользования.

    Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

    Ни в коем случае не останавливайте процесс своего обучения после получения водительских прав. Желательно продолжить уроки вождения с автоинструктором. Это нужно для того, чтобы закрепить не только полученный опыт в процессе обучения, но и получить добавочный новый опыт в вождении, который вам будет вскоре необходим для самостоятельной эксплуатации автомобиля.

    Например, после получения прав Вы можете попросить инструктора обучить вас и показать, как надо правильно двигаться по скоростному шоссе (куда до получения прав выезжать автомобилям автошкол категорически запрещено). Так же вы можете закрепить свой небольшой опыт, научившись более безопасно обгонять другие автомобили на дороге.

    В том числе, кроме всего описанного выше надо помнить, даже если вы и приступили уже к самостоятельной езде на машине без инструктора, надо продолжать время от времени свое обучение, необходимо повторять правила дорожного движения закрепляя их опытом вождения, а значит необходимо эксплуатировать свою машину как можно чаще. Помните друзья, ваша задача состоит в том, чтобы постоянно и регулярно выезжать на дорогу, чтобы не растерять полученный вами опыт вождения. Чем больше вы будете ездить на машине, тем быстрее сможете набраться опыта.

    На чем "валятся" на экзамене в ГАИ?

    Слышали выражение «Предупрежден, значит вооружен»? Оно как нельзя лучше подходит для тех, кому предстоит экзамен в ГАИ. Если вы собираетесь сдавать на права – обязательно прочитайте эту статью.  Ее написал один из лучших инструкторов  Upstudy Артур Вылкост. Статья подробно рассказывает о самых распространенных ошибках на экзамене по городу в ГАИ.  Она поможет вам не только избежать нелепых промахов, но и правильно настроиться на экзамен.

    Экзамен в ГАИ – это не суд, а фильтр

    Прежде чем привести конкретные примеры, давайте разберемся, зачем и кому вообще экзамен нужен.

    Для "кандидата в водители", (а именно так называются экзаменуемые: они уже не ученики, но еще и не "водители") ответ очевиден - чтобы получить "Права".

    Для экзаменатора же цель экзамена - ответить на вопрос: можно ли данному кандидату в водители доверить самостоятельное управление автомобилем, то есть в буквальном смысле слова возложить на него ответственность за его будущие действия на дороге. При этом экзаменатор может ответить на этот вопрос, только глядя со стороны на внешние действия экзаменуемого. Именно этими действиями (правильными или неправильными) и можно убедить экзаменатора в том, какой результат ему следует поставить - СДАЛ или НЕ СДАЛ.

    Экзамен – это не суд, на котором выносится приговор, а фильтр. Через это фильтр не должны пройти те, кто не готов к самостоятельному вождению. При этом если даже не пройдёт и часть тех, кто объективно готов к самостоятельному управлению автомобилем, то это не будет являться проблемой, в отличие от ситуации, если этот фильтр пройдут те, кто не готов.

    Экзамен в ГАИ – это игра, а дорога – нет!

    Кандидату в водители лучше воспринимать экзамен как игру.

    Со стороны экзаменуемого цель этой игры –  не дать экзаменатору уличить его в нарушении Правил дорожного движения - вплоть до последней буквы, точки или запятой!

    Со стороны экзаменатора – цель игры противоположна – уличить кандидата в нарушении каких-то пунктов Правил или норм безопасности на дороге.

    С одной стороны,  эта игра не должна выпустить на дорогу неподготовленных водителей, а с другой –  выпустит на дорогу только тех, кто объективно может нести ответственность за свои действия.

    Необходимо подчеркнуть, что экзамен здесь назван игрой, но дорога – не игра! Когда кандидат в водители получает права и становится водителем, все сразу же становится серьезно. Ответственность уже полностью на нём, и он должен это понимать.

    В чем главная цель экзамена?

    На экзамене в ГАИ не стоит цели куда-то доехать, а уж тем более куда-то успеть доехать.

    Цель одна - продемонстрировать соблюдение Правил до последней точки и запятой, а также адекватность своего поведения на дороге. Конечно, все понимают (и экзаменатор в том числе), что на дорогах нет 100% строгого соблюдения правил, однако на экзамене надо такую езду продемонстрировать. Это является гарантией того, что человек, сдавший экзамен, может отвечать за свои действия на дороге, в том числе, даже если он не соблюдает ту или иную букву или пункт правил.

    Главные ошибки при сдаче в ГАИ

    Цель этой статьи - не пересказ методики приёма экзамена или оценки ошибок в штрафных баллах, методика известна.

    Я постараюсь перечислить наиболее частые ошибки, которые приводят к не сдаче третьей части экзамена (вождение по городу), и частично коснусь их причин. 

    С более детальным разбором можно ознакомиться в книге Андрея Барбакадзе «Я учусь водить автомобиль. Подробное пошаговое руководство для сдающих на права».

    Ошибки можно разделить на глупые и грубые. Примеры «глупых ошибок»:

      • Не пристегнул ремень безопасности.
      • Забыл включить указатель поворота при начале движения или других манёврах, или забыл его выключить, а также не вовремя его включил или выключил.
      • Забыл снять автомобиль со стояночного тормоза при трогании или не поставил на него после остановки.

    Чаще всего «глупые ошибки» связаны с:

      • недостаточным техническим навыком управления автомобилем;
      • невнимательность;
      • волнением, с которым экзаменуемый не может справиться, а это необходимо уметь любому водителю.

    И то, и другое, и третье говорит о том, что человек объективно не готов к дороге. Экзаменатор это видит и может поставить несдачу по совокупности штрафных баллов за достаточно большое количество незначительных ошибок.

    Другие несдачи могут возникнуть даже из-за одной ошибки, которая считается грубой (хотя на дороге такие действия часто встречаются).

    Примеры грубых ошибок при сдаче экзамена в ГАИ:

      • Не занять крайнее правое положение на крайней правой полосе перед поворотом направо или крайнее левое положение на крайней левой полосе перед поворотом налево (разворотом). То есть не выполнить пункт 8.5 Правил. Например, метр от поребрика или от осевой линии - это слишком много. Требуется занять положение не более 30-40 см от поребрика, при этом сделать это надо заранее и плавно, что требует от экзаменуемого достаточно хорошего чувства габаритов автомобиля и уже многое говорит экзаменатору о хорошем уровне технических навыков, знании правил и понимании ситуации экзаменуемым.
      • Повернуть направо, не выполнив требование двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, то есть повернуть во вторую полосу, когда первая свободна на достаточном расстоянии, и тем самым нарушить ПДД пункт 8.6 второй абзац. (Замечу, что в жизни оба эти нарушения встречаются весьма часто и не считаются очень грубыми.)
      • Повернуть налево, при этом нацелившись на встречную полосу или на тротуар.
      • Наезд на сплошную линию разметки при перестроении или при движении прямо.
      • Превышение скорости в зоне действия знака «Ограничение максимальной скорости».
      • Разворот в месте, где он запрещён (например, на автобусной остановке или где дорога не просматривается на 100 метров).
      • Остановка в зоне знака «Остановка запрещена», или у желтого поребрика (разметка 1.4), или напротив выездов слева.
      • Иногда даже из-за невнимательности не замечают небольшие перекрёстки, на которых было задание выполнить поворот или разворот, и едут прямо.
      • К невнимательности или небрежности можно отнести и движение между полос (даже если отсутствует разметка).
      • Развороты вне перекрёстков на узких дорогах с интенсивным движением часто приводят к несдачам, потому что создают помеху попутному или встречному транспорту. Как вариант, можно порекомендовать ехать до перекрёстка и разворачиваться на нём.
      • При развороте на широких дорогах часто неправильно определяют положение осевой линии, если отсутствует разметка.
      • Двигаясь за едущей впереди машиной, не замечают сигнал светофора и выезжают по запрещающему сигналу на перекрёсток.
      • Остановка за стоп-линией или за краем проезжей части на перекрёстке.
      • Развороты на перекрёстках тоже часто приводят к несдачам:
      • на небольших по размеру перекрёстках не могут рассчитать траекторию и развернуться в один приём, упираются в поребрик, а задний ход на перекрёстках запрещён;
      • на больших регулируемых перекрёстках с интенсивным движением часто «зависают» – не могут уехать после сменившейся фазы светофора;
      • бывает, при развороте на перекрёстке часть траектории разворота проходит по «зебре».

    В каких случаях экзаменатор сам жмет на тормоз

    Отдельная разновидность «несдач» – когда экзаменатор нажимает на тормоз быстрее, чем это успевает сделать экзаменуемый. Такое может случиться в различных ситуациях:

      • пешеход неожиданно выскочил на дорогу;
      • водитель-нарушитель подрезал при перестроении из соседнего ряда или на перекрёстке при повороте или развороте;
      • при приближении к перекрёстку по красному сигналу светофора надо уступить дорогу тем, имеет преимущество. Такие несдачи выглядят весьма обидно. Проваливший экзамен говорит: «Я всё видел и затормозил бы и остановился бы вовремя!» Но доказать здесь что-то вряд ли получится. Можно порекомендовать снижать скорость, по крайней мере в штатных ситуациях, которые легко предвидеть, заранее и плавно. Помните, что экзаменатор очень негативно реагирует на любые резкие и неожиданные действия со стороны экзаменуемого. Кстати, по новому регламенту приёма экзаменов (с 1 сентября 2016г) спереди («на педалях») должен будет сидеть представитель автошколы (инструктор), а экзаменатор - сзади. Это снимет с экзаменатора ответственность за безопасность на экзамене и уменьшит количество таких неоднозначных ситуаций.

    Самый обидный способ завалить экзамен

    Не очень частой, но сверхобидной несдачей является следующая. Сдающий всё сделал правильно во время экзаменационной поездки. В конце – правильно выбрал место для остановки и правильно там остановился. Ничего не забыл: выключил поворотник и передачу, поставил автомобиль на ручник. Получил отметку СДАЛ и подпись экзаменатора в экзаменационном листе. И – на радостях – открыл водительскую дверцу, не посмотрев назад! Не пропустив попутный транспорт! Если обходится без ДТП (а случалось на экзаменах и такое!), то ситуация легко исправляется: перед отметкой СДАЛ ставится частица НЕ. Обидно? Да. Жестоко? Нет. Гуманно! Такой кандидат в водители не только сам на всю жизнь запомнит, но родственникам, друзьям и всем своим пассажирам скажет: смотрите и, прежде чем открывать дверь, убедитесь в безопасности (ПДД 12.7)!

    Шутки шутками, но на самом деле НЕсданный экзамен очень хорошо учит. В этом смысле он полезнее сданного. Говорю это на полном серьёзе.

    Советы тем, кому предстоит экзамен в ГАИ

    Во-первых, относитесь к экзамену как к игре. Это поможет справиться с волнением. Некоторое волнение во время сдачи – совершенно нормально, но для будущего водителя важно уметь с ним справиться. А дорога, повторюсь, не игра!

    Во-вторых, воспринимайте экзамен, как испытание, которое требуется прежде всего именно вам, чтобы ответить на вопрос – готовы ли вы к дороге, можете ли вы взять на себя ответственность. Водительское удостоверение – это не столько права, сколько ответственность! И, пожалуйста, не пытайтесь обойти экзаменационное испытание взятками и разными некорректными путями. Те, кто пытается так делать, обманывают прежде всего самого себя.

    Наконец, в-третьих: несданный экзамен лучше сданного. Он учит. Если не сдали - не расстраивайтесь, а проанализируйте ошибки. Как известно, «опыт - сын ошибок трудных» (А.С.Пушкин). Главное при несдаче – понять, почему так произошло. Если не поняли, обязательно спросите у экзаменатор или у своего инструктора по вождению. 

    Надеюсь, эта статья также поможет вам разобраться в этом. Желаю всем удачи на экзаменах, а главное - на дорогах!

    Артур Вылкост


    Как проходит экзамен по вождению

    Во время этого испытания курсант должен внимательно слушать и выполнять указания инспектора ГИБДД, находящегося с ним в салоне. Представитель власти оценивает действия водителя и выставляет ему соответствующие баллы.

    Экзамен мало чем отличается от обычного занятия в городе и состоит из следующих этапов:

    1. Проверка готовности к началу движения.
    2. Настройка сидения и фиксация ремнем безопасности.
    3. Включение двигателя и получение первой команды для выполнения от инспектора.
    4. Поездка по городу по маршруту, который указывает экзаменатор.

    Примерная длительность экзамена – 15 минут. За это время выполняются следующие маневры:

    • поворот;
    • разворот по различной траектории;
    • проезд перекрестков различных типов;
    • парковка;
    • перестроение.

    Все команды дает экзаменатор, он же выставляет штрафные баллы за обнаруженные нарушения. Для прохождения этапа необходимо набрать не более четырех баллов. Иногда, для того чтобы запутать курсанта, инспектор специально подает заведомо неверные команды, при выполнении которых будут нарушены правила дорожного движения. В этом случае, курсанту необходимо отказаться от выполнения задания и обосновать свою точку зрения.

    Разрешенные места для остановки

    Также, как и при обычной поездке, останавливаться на экзамене допускается далеко не на всех участках проезжей части. За парковку в неположенном месте начисляются штрафные баллы.

    Частые нарушения

    К распространенным нарушениям на экзамене относятся:

    1. Отсутствие полной остановки автомобиля у знака «Движение без остановки запрещено». В этом случае, потребуется не просто снизить скорость, а полностью прекратить движение и досчитать мысленно до трех. Только после этого возобновить движение, предварительно убедившись в отсутствии помех.
    2. Остановка и предоставление преимущества пешеходам вне специально оборудованных переходов. Пешеход обязан переходить проезжую часть только по пешеходному переходу, здесь же водителю необходимо остановиться и пропустить его. Притормаживать на других участках дороги не требуется.
    3. Парковка автомобиля с неправильным положением рычага механической коробки передач. Важно проконтролировать, чтобы при остановке он находился в нейтральном положении. Трогаться с места следует только с первой скорости.

    Что нельзя делать категорически

    Категорически не допускается нарушать запреты, касающиеся правил остановки транспортного средства, установленные правилами дорожного движения. Согласно этому документу остановка и стоянка запрещены:

    • рядом со знаком 3.27. Зона его действия ограничивается другим знаком, перекрестком или информационной табличкой. Заметить их несложно, все подобные дорожные указатели устанавливаются сразу за перекрестками. Это делается для того, чтобы они были заметны издалека;
    • на расстоянии ближе 15 метров от остановочного павильона общественного транспорта;
    • ближе 5 метров от размеченного пешеходного перехода. Парковка за этим участком допускается на любом расстоянии;
    • ближе 5 метров до и после пересечения проезжих частей любого типа;
    • в узких местах проезжей части, где от корпуса авто до сплошной линии остается менее 3 метров. Исключение – сплошная, которая обозначает край проезжей части;
    • непосредственно на проезжей части при наличии полноценной обочины на этом участке дороге;
    • очень близкое расположение транспортного средства около бордюра при выполнении параллельной парковки. Колеса автомобиля не должны касаться бордюрного камня, расстояние между ними и кузовом должно составлять около полуметра. Требования подъехать максимально близко к нему не предъявляется.